筆者先從歷史較為悠久
也是這些年來比較沒有變化的路線寫起
那就是：光華巴士250
本篇同時也會介紹與250可說是密不可分的重慶幹線(光華)
並將其分為：
路線、班次、使用車輛
等三部份來敘述
首先說到路線部份
自筆者對公車有較深的印象以來(約民國85年之後)
加上有看過的一些資料
250的路線自那時開始就是[後港里-永和]
至今除了一些站位的遷移
或是小幅度的更改行車動線
在整體路線上並無太大異動
有的就僅僅是調度站的遷移吧
250在筆者更小的時候(約民國85年以前，甚至更早)
是將調度站設置在後港郵局(台北77支局)，即福港街149巷2號
旁邊的一塊空地
當時路線應該是從那邊直接發車
但是這個部份筆者不敢確定
該地點目前是停車場
之後(由於那時候筆者年紀還小，故無法確認實際時間，推測約在民國85~86之間或更晚一點點)
後港地區內的場站裁撤
併入基河路上620的調度站
位置是在今日大都會客運士林站的南方
也就是該站斜對面
又過了幾年
該站又遷到洲美街14巷的現址
至於這些場站搬遷
有異動的大概都是空駛路段
現行的空駛路線則是：
洲美街14巷光華洲美站→左轉洲美街→右轉承德路→右轉福港街 自後港里站牌發車
至於重慶幹線
則是屬於一條比較神秘(?)的路線XD
筆者第一次注意到這條路線是在台北市民國87年版公車手冊「縱橫台北」
當時該手冊指出重慶幹線有公車處、中興、光華三家經營
各家的起訖點：
公車處 天母-衡陽路
中興 故宮-衡陽路
光華 後港里-衡陽路
不過就筆者從小到那時候的記憶
既沒有在後港地區看過重慶幹線的站牌
也沒看過車輛跑過
後來到國中的時候
後港地區才開始設置重慶幹線的站牌
不過那時候倒是常看到重慶幹線在捷運劍潭站→劍潭路→右轉承德路直接回站
核定路線則是左轉承德路再右轉承德路四段40巷進入後港地區
原本以為是已經沒有乘客而直接回站
之後有一次機會搭到光華重慶幹線
從重慶北路搭回去
想說看能不能搭回後港地區
來研究這條路線到底為何沒在後港地區看過
誰知在捷運劍潭站就被司機趕下車
原因就不便多說
此現象至今還是存在
就請各位不妨自行觀察囉~
接下來要說到班次的部份
其實250曾偷偷停駛過
期間應該是在民國89或90年之後
到92年7月左右才又復駛
但是上面兩個時間點可能有爭議或是沒有很確定
因為91年5月1日250曾有一次班次變更
沒有在跑的路線提出班次變更還滿奇怪的...
以核定班次來說
根據87年11月發行之台北市公車手冊
八十幾年停駛核定班距是尖峰12-15分,離峰15-20分
而實際上
88年時尖峰實際班距也約有15-20分的水準
離峰就比較少了
之後到89年則將近一個小時才發一班車出來
(以上兩者資料來源為88及89年度公車評鑑報告)
後來復駛之初沒有立刻更改班次
而是在92年11月15日才實施「減班」
平常日減為16班，例假日減為5班
之後就是一連串的減班
94年2月1日減為平常日10班，例假日停駛
95年1月1日減為平常日7班
96年5月7日調整1400班次為1430
96年8月27日則再由7班調降為4班次至今
至於重慶幹線的部份
筆者手邊的資料可能比較不夠
但就手上有的資料敘述如下：
89年8月1日 公車處退出營運
91年5月1日 光華調降班次為平常日7班，例假日5班
93年4月8日 光華有一次調整服務水準的紀錄，但實際內容不明...
93年6月1日 大南退出營運，原車輛併入302運用
94年2月1日 光華調降為平常日4班，例假日停駛
日期不明，推測應為95年1月或96年8月 光華調降為平常日一班車
總之現今250的班次是平日四班，假日停駛
重慶幹線則是平日一班，假日停駛
最後就要講到車輛運用的部份
也就是會有一堆照片的部份...
由於我的照片紀錄大多是從2005年初開始的
也就是從250平日10班車，重慶幹線平日4班車的時代開始
所以再之前的就只用文字敘述而不放圖
首先講到民國88~89年的時候
當時使用在250這條路線上的車輛大多為1996~97的FUSO MK117JL這批車
復駛後也有使用到同款車
請就直接看復駛後的照片
92年復駛初期用的車輛有點忘記了
或應該說當時還沒開始觀察
到93年250的主力主要是1997年的HINO LRK1MMJ
以當時的班次水準應該是三輛配車
不過那時候才剛開始拍公車
便沒有做很完整的紀錄
還滿可惜的...
250 AH-507 20040506 華齡街(於後港地區百齡里) 1997 HINO LRK1MMJ
之後應該是到下半年或是年底又換車
調來了一輛1997年的三菱中巴ROSA BE439F
250 AH-022 20041104 捷運劍潭站 1997 MITSUBISHI ROSA BE439F
重慶幹線 AH-022 20050317 捷運劍潭站 1997 MITSUBISHI ROSA BE439F
從94年初我也開始對重慶幹線有一些影像紀錄
這時的250一天10班，重慶幹線則是4班車
而重慶幹線是與250共用配車
之後主力大車一度改用1996的三菱FUSO MK117JL
250 AF-635 20050317 劍潭國小(自承德路四段40巷左轉承德路四段，屬福華里範圍) 1996 MITSUBISHI FUSO MK117JL
其實上圖這個畫面
現在筆者也不知道是否還存在
日前市議員檢舉
指出250核定路線應該是行駛再南邊一點的「通河街」
而非承德路四段40巷
其實筆者從小在後港地區生活
除了40會走通河街之外
其餘的公車都是行駛40巷
此外承德路四段40巷上早期也設有名叫「通河街」的站牌
故這個路段到底正確的核定路線是什麼一直是個謎
(光華巴士官網上也未指出此段路是40巷還是通河街)
上面這張照片是在改配新中巴前的最後一個禮拜拍的
就在拍上面這兩張照片後一週
也就是三月二十幾日時
光華巴士新中巴領牌上路
用以淘汰前面看到的1997年ROSA中巴
其實新中巴買了10輛
但也只淘汰六輛舊中巴
這六輛中巴後來轉到同集團的指南客運去
重領了610-FG~616-FG的車牌繼續行駛
但目前也已淘汰
洲美站在此批新車中獲得三輛：059-AD、060-AD、061-AD
這三輛新車也就運用在250及重慶幹線上面
每天有兩輛車跑250，一輛車跑重慶幹線
至於是哪一輛，則是輪流
所以這時的重慶幹線用車並未固定
250 060-AD 20050720 捷運劍潭站
重慶幹線 061-AD 20050801 捷運劍潭站
此外，由於假日250與重慶幹線皆未行駛
所以例假日這三輛車便經常性的支援紅3
紅3 060-AD 20050402 捷運劍潭站
而這批新中巴才使用在250、重慶幹線上不到一年
由於95年光華巴士承包淡水鎮民免費巴士
故將這些中巴都轉調過去行駛
250與重慶幹線從此又換回過去的FUSO大車
這時配置使用的車輛有兩輛：AF-635、AF-636
如果筆者印象沒有錯誤的話
此時的250每天7班車，重慶幹線則已經只剩下一班車
故兩輛車的輪流運用就是：250*3+重慶幹線、250*4
250 AF-636 20060207 捷運劍潭站
重慶幹線 AF-636 20060506 光華巴士洲美站
不知各位讀者有沒有發現
上面第一張250的照片
行先板上「永和」的英譯是「Yuan Huan」(圓環)
而其實這個錯誤一直延續到2008年....
各位不妨繼續注意接下來的大車照片
95年9月
1996年FUSO大車淘汰
新車入替並行駛紅3(703-AD~709-AD)
故250及重慶幹線又換回1997年的HINO LRK1MMJ行駛
250 AH-488 20070201 捷運劍潭站
後來至96年1月
淡水鎮民免費巴士改由東南客運承包
原本光華巴士的中巴便進廠改塗裝(當時鎮民巴士是白底下面黃綠線的塗裝)
至二月中旬調回原路線使用
由於此時250及重慶幹線只需運用兩輛配車
故只有059-AD及060-AD調入洲美站使用
250 059-AD 20070212 捷運劍潭站
眼尖的讀者應該可以發現
改回來的車與原本的塗裝有很大的差異
那就是車側紅線下的藍色鳥型標誌已不復見
此外車側路線牌架也與原使用者不同
之後到了96年7月
250減班為每日四班
也就是說只需要一輛配車
跑完四趟250再跑一趟重慶幹線就行了
之後到97年3月
光華巴士又再度承包淡水鎮免費巴士
故這批車又被調走
期間又是使用大車行駛
而且是使用620的大窗車：767-AC
250 767-AC 20080430 北門
接著到97年5月
由於光華巴士闢駛市民小巴8(關於這條路線請期待日後專文介紹)
故將兩輛中巴又調到洲美站來
兩輛車的車號是065-AD及063-AD
在市民小巴通車前
065-AD先行駛250
250 065-AD 20080512 北門
之後市民小巴8在5月15日通車
通車之初的班次尖峰較密集
故需要兩輛配車
063-AD及065-AD都投入行駛
此時250及重慶幹線又回復使用大車
而且是紅3的2006年大車：703-AD
250 703-AD 20080520 北區監理處
6月1日
市民小巴8試辦期結束
修改班次
將班次表改得較為平均
故一日10班車只需要一輛車即可
就將065-AD又調到250及重慶幹線來使用
重慶幹線 065-AD 20080609 陽明戲院
後來在暑假時
又不知道什麼原因
這兩輛中巴又被調走
250及重慶幹線自此改用AH-506行駛
250 AH-506 20080905 啟聰學校
這情況直到98年1月下旬
250及重慶幹線原本使用的中巴才又調回洲美站
但調回來一開始只當作備用車
一直閒置到3月才開始使用
用於250及重慶幹線者為065-AD
最後提供一段98年春節休假期間的小插曲
那就是原本使用AH-605的駕駛員休假
由於洲美站知道250路線的駕駛員不多
故又找上曾經行駛本線的703-AD駕駛員支援
但由於駕駛員個人習慣
故有三天的時間
250及重慶幹線又再度使用了大窗車行駛
250 703-AD 20090129 後港里
重慶幹線 703-AD 20090130 士林國小
內容如有錯誤敬請不吝回應提供更正，感謝！
本文感謝下列同好協助確認資料：
kye、鳴遠
寫的頗用心.推一個 在地人真好.拍重慶幹線像在吃飯一樣...我好像掛零
話說我帳號換來換去頗麻煩的... 打文可以用共同作者 回覆則一定要用網誌主人帳號 呵呵... 就希望能維持這樣的用心 別三分鐘熱度囉XD 重慶幹線改18:30之後就越來越難拍了 就連夏天拍都有一定難度
AF-636 不但永和英文錯，後港里的英文也寫成後港街了(這樣掛英文有意義嗎？) 真的寫的好詳細啊...我一定會期待的XD
後港里的英文有兩種版本 一是Hou Gang Li 另是Hou Gang St. 現在還在用的是前者 LED行先也是灌前者 我想你也看到前一篇了.... 後港街並沒有進入後港里境內 250的路線也沒有行經後港街
註記：這兩週回到台北 發現光華洲美站又有搬遷的跡象 在士林中正路基河路口 原本是停車場的地方 現在停放了洲美站的部分車輛 門口牌子則寫：光華巴士士林站 但洲美站的狀況未前往察看
250是受捷運衝擊很大的路線 由於路線捷運都可代替 所以才這麼少班 聽說風光時配車可是好幾十輛 跑一趟司機都賺飽飽 早期250開車可是很兇猛的 百齡橋可以飆80= = 轉重陽橋下重慶北路簡直跟甩尾沒兩樣>< 還有光華少見女司機巾幗不讓鬚眉 飆車也很猛^^
嘖嘖... 不過我是沒有在那麼早的年代搭過啦~ 還是感謝補充囉~~ 希望這個地方藉由大家彼此討論補充資料 能夠讓這些路線的資料更加完整!
真不愧是當地人 很容易拍到光華重慶幹線... 自從減到1班後就再也沒拍過了...
哪有容易...天黑難拍得很好嗎@@
關於250的記憶還有一項,大概在1998年左右,250還有10輛三菱MK117JL配車(AF-628~638?) 勉強維持二三十分鐘一班.另外還擔任東吳專車任務.當時就讀東吳的我第一次看到250開進東吳還不太敢搭 因為250跟東吳沾不上邊,問了一下才上車,後來有一段時間就常搭250專車回家,減班之後專車就改成304 另外早年250在重慶北路上還蠻威的,應該是中興併購光華後才衰落
停駛前確實都是用當時算新的MK117JL 不過停駛的時間點好像還有點爭議 根據凱大的說法好像是88年就沒了 可是89年的評鑑報告還有查到發車紀錄 此外凱大也說停駛跟中興併購絕對有關 (應是不想對304造成威脅)
哇!!我也有這本ㄟ 我現在還把這本保留著 看了一下,211路 才發現以前211路不只首都營運,而還有大有營運 大有以前有21條路線 到今大有巴士僅剩5條台北聯營公車 現211路剩首都獨營
當初 縱橫台北 的發行量好像很大 我記得那時候是在區公所拿到的... 對照之後可以發現 其實十幾年下來台北的公車變化很大的
250的英文怪怪的 像永和應該是 Yong he 但他打成 Yuan Huan 真搞不懂哪一個是對的 = =?
我文中有提到啊= = "重慶幹線 AF-636 20060506 光華巴士洲美站"這張照片 的下面那段第三行 Yuan Huan→圓環
250 AF-635 20050317 劍潭國小 這張英譯是對的呢
可能後來換回大車時拿錯了, 或是把原本的丟掉了 這部份筆者就不清楚了@@
突然想到我有pixnet的帳號 不過屬於荒廢狀態
你又不是我學姐(茶)
大大也是後港人嗎？話說小時候有一次我坐在百齡國小圖書館外面的公車站等47，一等就是一個多小時（那時候站牌旁邊還有巨型外星寶寶回收桶），47停駛還真令人感到淡淡的哀傷。至於250則被我媽列為限制搭乘的危險公車，因為公車司機都超愛消呸。最常搭這去光華戲院那邊「遠足」。
曾經住過那一帶就是了.... 現在已經搬走了~~ 47可以說是截短行駛改個號碼這樣@@ 250能撐最久倒是有點意外XDD
（我是蝦球）看完大大文章，原來我們是念同一間國小的 XD ，250之前班次少得非常可憐，現在甚至算起死回生，境遇實在充滿轉折！
其實現在還是少得可憐啊(茶XD 另外我有寫我讀哪個國小嗎??= =
士林區後港地區是我從小生活的地方 那時住在百齡里 百齡國小則是我的母校<---以上是大大自己寫的喔 XD
哈哈...太久以前寫的文章都忘記內容了...= =
250在承德路以西曾採用 "配對單行", 出後港走通河街, 進後港走通河7街 (今承德路4段40巷), 好像是因為市場小吃攤的關係, 後來市場小吃攤沒落, 光華就不走通河街了.
恩.... 市場小吃攤是指4段40巷那些嗎?
250當年的確是從郵局旁發車, 而40/47的發車站你猜在哪裡? 就在百齡國小後面, 也就是現在的前港公園靠華齡街側!
對吼....我完全沒想過前港公園以前是什麼XDD
前港公園以前是一大片農田，就在百齡國小廣大的操場後面，沒有華齡街（後港十街）。當時後港派出所所在地，是一片荒煙慢草，還有個小排水溝。只要下午後雷陣雨，福港街就淹大水。 40及47號公車的總站，就如我在另外一篇所寫的，最原始的總站在福港街底和和豐街交叉的三角窗，現在已蓋成七樓建的公寓大樓。 就在那個小廟前鍋貼店的正對面。郵局以前也不是在後港派出所後面那間，是位在華齡街靠近71號附近。
嗯嗯......感謝您讓我這個年輕的後港人開了不少眼界
應該似士林新站只停非[國道]車(花博支援調度??)[原洲美站]全停光華基客士基國道線車
不清楚耶...最近低底盤進來兩個站停的車好像又有點調動 最近比較忙一點 所以不僅沒時間拍公車 連這邊的文章也沒時間更新了~~
250到月底就要截短了，變成像47一樣只到青年公園。 不是後港人，但是之前上學途中都會經過通河街、承德路40巷、華齡街、大南路一帶，所以對於這一帶不算陌生且略有點感情。 作者和前面留言者的分享也讓我大開眼界。 話說我2004-2007這段時間經過承德路40巷都會看到一個舊站牌在西側約通河街141巷巷口，不知版主有沒有印象。 我手邊的1994公車手冊上的250是6-16分一班，出了後港地區的路線和現在別無二致（除了以前去程是像249從崁頂直上環快到永和），有一站「通河街一站」應該是通河街上吧？ 永和永和路左轉福和路的走法，在249早已經改變走法後，250這一縮也代表這裡沒有路線經過了。
「通河街」的站牌應該是在承德路40巷還是通河街上的課題 過去其實被媒體報導過： https://tw.appledaily.com/headline/20080815/GPUIDPR2O4L4O7XUXV7GKQDYPA/ 不過筆者過往並不常在那一帶活動 頂多就是經過而已 所以對於站牌跟路線確切的位置並不太有印象
250到月底就要截短了，變成像47一樣只到青年公園。 不是後港人，但是之前上學途中都會經過通河街、承德路40巷、華齡街、大南路一帶，所以對於這一帶不算陌生且略有點感情。 作者和前面留言者的分享也讓我大開眼界。 話說我2004-2007這段時間經過承德路40巷都會看到一個舊站牌在西側約通河街141巷巷口，不知版主有沒有印象。 我手邊的1994公車手冊上的250是6-16分一班，出了後港地區的路線和現在別無二致（除了以前去程是像249從崁頂直上環快到永和），有一站「通河街一站」應該是通河街上吧？ 永和永和路左轉福和路的走法，在249早已經改變走法後，250這一縮也代表這裡沒有路線經過了。
「通河街」的站牌應該是在承德路40巷還是通河街上的課題 過去其實被媒體報導過： https://tw.appledaily.com/headline/20080815/GPUIDPR2O4L4O7XUXV7GKQDYPA/ 不過筆者過往並不常在那一帶活動 頂多就是經過而已 所以對於站牌跟路線確切的位置並不太有印象
我是前一則留言的訪客。 感謝版主詳盡的新聞資料。 這樣看來「通河街一站」站牌應該就是我2004-2007年間看到在承德路40巷和通河街141巷的那支。 不過這支站牌遠比當時其他站牌老舊，連上頭的資訊包含廣告明顯都是沒有更新的，隱身在店家的遮雨帆布下，跟其他雜物併攏在一角。可惜當時沒有拍照。 反而是通河街58號前的「通河街」新站牌還真是沒印象。
感謝再次來訪回覆並提供資訊~