木守宮　運輸人生

臺鐵自2014年起 每逢暑假的其中幾天 於臺東線的玉里＝臺東間 以CT273號蒸汽機車牽引 行駛「仲夏寶島號」列車 於去（2017）年 更與JR西日本同樣以C57型蒸汽機車為主力的「SLやまぐち号」 締結為姊妹列車 （延伸閱讀1：ＳＬやまぐち搭乘體驗） （延伸閱讀2：ＳＬやまぐち重連運轉拍攝） 今（2018）年仲夏寶島號列車行駛的日期 為6月23、24、30日及7月1、7、8日 其中星期六行駛方向為下行（玉里→臺東） 搭乘對象為透過臺鐵單獨訂購郵輪式列車車票者 星期日則為上行（臺東→玉里） 搭乘對象為購買臺鐵與旅行社合作之多日套裝行程者 筆者之前曾於2015年在當兵期間週末休假時記錄當時的仲夏寶島號列車 當時使用的客車廂包含SPK2300型冷氣平快車以及DR2510型柴油客車 然而今年臺鐵則是規劃以莒光號車廂行駛 因此一度讓原本想前往記錄的念頭動搖 幾經猶豫及詳細規劃無機動運具能夠沿途拍攝的方法後 總算決定在7月7日星期六這天前往拍攝 7月6日的午夜過後 和這次一起行動的同伴分別搭上開往臺東的夜車－616次莒光號 不過這次我們只要搭到鳳林就下車 為的是先拍攝以柴電機車牽引的回送列車 由於行駛途中發生一些小意外 以及行經部分慢行區間 大概比表訂時間遲半小時抵達鳳林 剛好也縮短了我們等待天亮的發呆時間 天將亮時我們徒步啟程前往位於鳳林站南邊約2公里處的拍攝點 並分別先以4614次區間車及306次自強號試著構圖及拍攝 緊接在306次後面 4666A次仲夏寶島號回送列車即於6:53通過拍攝地點 也順利地收錄第一張仲夏寶島號列車的影像 4614次區間車●鳳林＝萬榮 306次自強號●鳳林＝萬榮 4666A次回送列車●鳳林＝萬榮 接著我們快步走回鳳林站搭乘602次莒光號至玉里 下車後先前去購買早餐 接著再回到站內拍攝進站的回送列車 不過站內能拍攝的角度相當受限 比較沒有辦法將完整的編組納入同一畫面內 回送列車抵達玉里後 隨即開始調車作業 好讓柴電機車與蒸汽機車的順序對換 而部分蒸汽機車小組的工作成員亦陸續抵達玉里準備開始作業 回送列車駛進玉里站 回送時CT273蒸汽機車是位於機次位 蒸汽機車工作小組的成員 玉里站調車開始 為了順利前往下一個拍攝點 蒸汽機車才剛開始調車便得搭上4618次區間車前往富里 下車後徒步前往拍攝點 抵達拍攝點後 分別先以7602次貨物列車、5262次加班太魯閣號、406次普悠瑪號、408次太魯閣號及72次莒光號進行「暖身」 其中5262次是配合搭乘仲夏寶島號旅客的接駁需求行駛的 並優先開放給已購買仲夏寶島號車票的旅客加購 若尚有餘票則到4天前開始開放給其他旅客訂票 而4666次仲夏寶島號列車則於11:06通過位於富里北邊的拍攝點 7602次貨物列車●東竹＝富里 5262次太魯閣號●東竹＝富里 406次普悠瑪號●東竹＝富里 408次太魯閣號●東竹＝富里 72次莒光號●東竹＝富里 4666次仲夏寶島號●東竹＝富里 回到富里站準備搭車繼續南下 正好也可以拍攝停靠站內的仲夏寶島號 不過站內由於也有搭乘仲夏寶島號的旅客 以及其他民眾都在月台上拍攝 必須把握時機才能在安全的範圍內將完整的編組入鏡 停駐富里站內的4666次仲夏寶島號 近觀CT273蒸汽機車 接著搭乘308次自強號前往池上 並在車站外租了自行車前往車站北邊的拍攝點 在4666次通過之前先是82次莒光號通過拍攝點作為試拍 而主角4666次仲夏寶島號列車則於12:19通過拍攝點進入池上站 82次莒光號●富里＝池上 4666次仲夏寶島號●富里＝池上 奮力前進的CT273蒸汽機車 仲夏寶島號進入池上站後 我們便也騎著自行車往今日最後一處拍攝點－德高陸橋前去 抵達時見有許多準備拍攝蒸汽火車的人已就定位 和同伴便各自找尚可拍攝的空隙加入群眾當中 在仲夏寶島號出現前 先是52次環島觀光列車讓我們試試身手 至於4666次仲夏寶島號列車在13:18通過德高陸橋拍攝點 而且通過時蒸汽機車的煙囪也自煙囪冒出陣陣煤煙 52次環島觀光列車●海端＝關山 4666次仲夏寶島號●海端＝關山 在德高陸橋拍攝完畢後 我們便騎上自行車返回池上吃午餐並準備返回臺北 結束這天拍攝的行程