木守宮　運輸人生

(本篇文章之航空器照片皆可點選看放大圖)
筆者這回要開始講關於航空的事了
不過畢竟筆者接觸航空的時間遠比鐵路、公車客運來得短
所以如果有錯還請各位讀者包涵
並不吝指正

講到航空首先先把國內幾家航空公司做個概述
今年正好歡度50週年的「中華航空公司」

中華航空成立於1959年
在華航網站上完全看不出來創辦人、創始股東等等的資料
有種說法是當初是由政府授意空軍將領成立
並由軍方資助航空器
故這些空軍將領極有可能都只是人頭

成立之初華航是承包戰地運補
或軍方特種運輸等等的任務
直到1962才開始有國內航線
1966年開闢國際航線

到1980年代
由於最初的「股東」皆已年邁
為了避免華航落入私人手中
原始股東捐出股權
並成立「財團法人中華航空事業發展基金會」(航發會)
作為華航的法人股東

但其實看到這裡
華航與政府的關係究竟是什麼依然不明
而這也是幾年來一直很弔詭的事情
華航網站在航發會成立那年所說的敘述是
「將監督管理權交給社會」
但多年以來代表航發會出任華航董事、總經理等等的人員
卻又都是由政府任命或是經政府同意才上任
當然這種事再繼續探討下去應該是沒完沒了

早期華航是所謂的Flag Carrier
航空器塗裝是以紅白藍三色「國旗」線條
再加上機尾的中華民國國旗
但也因此在航權等等問題上遭受國際之打壓
於1995年更改為今日之「紅梅揚姿」

↑華航現行標準塗裝「紅梅揚姿」

華航近年來受到大眾矚目多半是由於每個幾年即發生重大空難
筆者有印象的大概有：名古屋、大園、澎湖、那霸這幾次
每每造成重大傷亡
或許這也是華航最需要加把勁的地方：飛安管理
維修、組員資源管理...等等都是需要多用心的地方

接下來便要介紹華航現有的各種航空器
1. Boeing 747-400
為華航機隊中載客量最大的客機
由美國波音公司製造
目前共有13架
一架於1995年開始使用
起初是登記在華信名下
後才改為華航
另外12架則分別於1997~1999(8架)、2004~2005(4架)接收使用
多用於飛航長途或載客量較大的航線

華航747-400面面觀






2. Boeing 737-800
華航機隊中載客量最少的客機
同樣由美國波音公司製造
目前共有10架
其中八架於1998~1999年交機
另外兩架分別於2000、2002年交機啟用
其中有一架曾改登記於華信航空
這種機型多用於飛航區域航線
也有借調給華信航空使用

華航737-800面面觀：






3. Airbus A330-300
這種機型是由歐洲空中巴士集團製造
目前華航擁有17架
交機年份從2004~2008都有
且部分採向租機公司租用方式營運
目前本機型除執行華航本身的航線外
亦有借調華信航空作為兩岸直航班機使用

華航A330-300面面觀：





4. Airbus A340-300
也是由歐洲空中巴士集團製造
引進的時期約在2001與2003之間
A340-300除了發動機的數目外
幾乎是與A330-300完全相同
採用四發動機的原因是由於當時某些越洋航線在緊急操作上的規定
故採用四發動機
目前華航共擁有六架

華航A340-300面面觀：





5. Boeing 747-400F
同樣屬於波音公司製造的航空器
也是目前華航唯一一種貨運用航空器
華航目前共擁有20架747-400貨機
(其中三架目前封存中)
可說是在航空貨運中
747貨機機隊算相當龐大的

華航747-400F面面觀：






最後仍要感謝各位耐心閱讀完本篇文章
或許筆者對航空的了解還有待加強
就請各位讀者不吝指教
如有錯誤請儘管指出
覺得還有可以補充的內容
也歡迎提出
將作為下一次本系列文章的參考

參考資料：
中華航空公司, http://www.china-airlines.com/
Airfleets, http://www.airfleets.net/home/
曾建華, 《風雨華航》, 臺灣壹傳媒, 2002