木守宮　運輸人生

自1998年左右臺鐵引進冷氣柴油客車（DR1000形）並投入支線運用後 原本活躍於臺鐵支線的DR2100、DR2200、DR2300及DR2400等4形式的舊柴油客車便功成身退 雖然多數舊柴油客車均報廢解體 然上開4個形式最後各有保留1輛車於臺東機務分段 這幾種舊柴油客車的身世某種程度可以追朔到日本時代的中、大型汽油客車 但幾經多次不同程度的更新及翻修後 是到1980年代才成為存留到今日的樣貌 由於這些車輛是筆者年幼時對臺鐵支線鐵路回憶的一部份 過去在學期間曾有幾次跟隨社團前往臺東機務分段參訪的機會 但不巧都因各種因素錯過 也因此未曾親手紀錄下這些車輛的影像 直到今（2018）年這4輛放置於臺東機務分段的舊柴油客車才開始有了動靜 而且其中一輛DR2404號並於4月26日及27日2天 自臺東分段回送至七堵機務段 另外同樣該2日亦有CT273號蒸汽機車分段自臺北機廠（富岡基地）回送至花蓮機務段 因此筆者安排好工作的休假後便與幾位友人約好一同前往紀錄這2班回送列車的影像 DR2404號柴油客車回送列車的編組為： R111-FPK1107-DR2404-FPK11302 於4月26日入夜後自臺東先送往玉里 隔日一早再繼續北上 4月27日一早和友人會合後 決定先前往宜蘭地區尋找適合地點拍攝 考量回送列車略於將近8時自花蓮出發 應還能到北迴線上拍攝一次 便直接驅車至永樂車站拍攝 永樂站內月台人並不多 抵達時正好7501次貨物列車駛進永樂站 在本務機R174的次位還回送另一輛柴電機車R181 可惜駛入2B月台進行待避而沒能拍攝完整的編組 於永樂站內待避的7501次貨物列車 下行通過的專列，由5輛莒光號客車編組而成●永樂車站●9:20 211次自強號普悠瑪列車●永樂車站●9:24 7501次貨物列車在211次自強號普悠瑪列車通過後便緩緩駛出永樂站 大約5分鐘後永春隧道有列車頭燈照出 想必是回送列車接近了 而此時正好有強烈的陽光照耀 因此拍攝出來的畫面甚是卓越 DR2404柴油客車回送列車●永樂車站●9:32 DR2404柴油客車以前後各1輛莒光號客車作為緩衝行駛 由於蘇澳到頭城間可以行駛國道5號 應該會較回送列車快些 我們便選定接下來到礁溪與頂埔之間的田間拍攝第2次回送列車 果然抵達後不多久回送列車便駛經此處 而筆者也在這邊記錄到DR2404號柴油客車無壓縮側面的樣貌 DR2404柴油客車回送列車●礁溪＝頂埔●10:17 DR2404柴油客車側面 接著沿著濱海公路北行 由於在石城之前回送列車並沒有進行任何待避 便沒能再次拍攝柴油客車的回送列車 只好先到福隆買好便當後前往田寮洋等候另一個方向的CT273蒸汽機車回送列車 蒸汽機車回送列車的編組為： CT273-R193-5輛冷氣平快客車 約莫11時自七堵機務段出發 距離通過田寮洋還有一段時間 便先拿其他通過此處的列車練習構圖及拍攝 642次莒光號列車●貢寮＝福隆●11:23 422次自強號普悠瑪列車●貢寮＝福隆●11:44 4172次區間車●貢寮＝福隆●11:50 7524次貨物列車交會7501次貨物列車●貢寮＝福隆●11:54 CT273蒸汽機車回送列車●貢寮＝福隆●12:07~12:08 CT273蒸汽機車 蒸汽機車回送列車會在宜蘭將冷氣平快客車卸下 並調換順序讓R193柴電機車作為牽引機 時間充裕之下決定前往冬山＝新馬再度拍攝 7538次貨物列車●冬山＝新馬●14:31 228次自強號太魯閣列車●冬山＝新馬●14:38 然而拍著拍著天氣越來越陰暗 甚至開始飄雨 等到蒸汽機車回送列車通過時能見度有點差 不過既然都來了也就硬著頭皮拍攝完成才離開 230次自強號太魯閣列車（「馬白水」彩繪列車）●冬山＝新馬●15:14 CT273蒸汽機車回送列車●冬山＝新馬●15:21