木守宮　運輸人生

位於臺北市信義區的原臺鐵臺北機廠日前確定全區保存 並由文化部開始朝向鐵道博物館方向籌設規劃 而在今（2017）年8月1日 JR東日本於大宮鉄道博物館舉行儀式 宣布將贈送甫退役的「583系寝台電車」予國立臺灣博物館 預計作為未來原臺北機廠鐵道博物館之館藏 過去筆者於2015年曾在九州鉄道記念館參觀過由581系寝台電車改造而成的715系寝台電車 （於九州鉄道記念館內車輛編號已改回581系的原始編號） 本次JR東日本致贈臺灣的583系則是581系的耐寒改良版車種 因此2者有相似的內裝設計 採用可變形式的座椅 行駛日間班次列車時車內就像一般的特急列車一樣 但行駛夜間的寝台列車時 即可將座椅打平變成臥鋪 並再加上另外2層的摺疊臥舖 便會有三層式的床鋪 是極具空間利用巧思的一款車輛 九州鉄道記念館內展示的581系寝台電車 581系的內裝，行李架上的廂型設備即為摺疊臥鋪 座椅打平即可變為臥鋪 JR東日本致贈臺灣的2輛車分別為モハネ583-106及モハネ582-106 前者係提供列車牽引動力的馬達車 後者則為設有集電弓之馬達車 均無駕駛室而屬於編組的中間車輛 於今（2017）年11月13日運抵臺北港 並在夜間開始分為2個夜間由拖板車運送至原臺北機廠的作業 第1日晚上自臺北港出發 行經西濱公路、桃園市 然後抵達新北市林口區暫時留置1日至14日夜間繼續運送 モハネ583-106●台61線　攝影／張皓翔 モハネ582-106●桃園市蘆竹區　攝影／張皓翔 行經桃園市桃園區　攝影／張皓翔 モハネ583-106與モハネ582-106暫時留置於新北市林口區　攝影／張皓翔 モハネ583-106●新北市林口區　攝影／張皓翔 モハネ582-106●新北市林口區　攝影／張皓翔 14日夜間2輛583系電車繼續自新北市林口區運送前往原臺北機廠 筆者當日晚間9時許即抵達臺北機廠外鄰近松山文創園區（松菸）的一側 此時起便開始有大型機具進駐 並移除廠區部分圍欄及整理場地 為著深夜進行的吊掛作業作預備 駛抵現場就位的大型起重機 移除廠區圍欄並整理稍後吊掛作業之場地 起重機進場調整吊臂 由於11時餘即已有消息指出運送2輛車廂的拖板車已在國道北上途中 筆者觀察似乎是會自光復北路菸廠路口進入 便自松山文創園區外步行到光復北路上 也看到分別運送的轉向架已經抵達光復北路等待稍後進入現場 運送轉向架的2輛貨車 固定在貨車上的轉向架 當日2輛車廂運送的路線自林口交流道進入國道1號後 由圓山交流道進入臺北市 並經由松江路、民權東路、敦化北路、南京東路、光復北路及菸廠路等路段 抵達原臺北機廠 自圓山交流道進入臺北市松江路　攝影／張皓翔 モハネ583-106●民權松江路口　攝影／劉奕杉 モハネ582-106●民權敦化路口　攝影／劉奕杉 モハネ582-106●南京敦化路口　攝影／劉奕杉 行經南京寧安街口　攝影／劉奕杉 モハネ583-106●光復北路菸廠路口 モハネ582-106●光復北路菸廠路口 2輛車廂約於午夜運抵現場 由於吊掛作業尚在準備 且需先將轉向架吊掛進入廠區 車體的部分便先拖到臺北文創大樓前暫時放置 也讓前來拍攝的同好們可以慢慢地拍攝各樣車廂的細節 沿菸廠路進入原臺北機廠側邊的モハネ582-106 車體暫時停放在臺北文創大樓前 雖已過午夜，難得一見的景像仍吸引不少同好前來拍攝 車頂有集電弓的モハネ582-106 モハネ583-106 車身標示，這2輛車退役前是配屬於秋田車両センター JR東日本及川崎重工的銘板 大約午夜12時半許 先進行的是第一輛車（モハネ583-106）的轉向架吊掛作業 接著モハネ583-106車體進場後 再自載運モハネ582-106轉向架的拖板上吊起平衡吊梁 準備進行車體吊掛 モハネ583-106轉向架吊掛作業 モハネ583-106車體移至吊掛現場 吊起平衡吊梁準備吊掛車體 接著便是工作人員將吊具固定在モハネ583-106的車體上 並確認安全無虞後 接近凌晨2時便將モハネ583-106的車體吊掛進入原臺北機廠的廠區 將吊具固定於車體上 開始吊掛モハネ583-106的車體 モハネ583-106車體吊掛進入原臺北機廠廠區 由於考量當天早上還需要上班 筆者在第一輛車（モハネ583-106）吊掛完成後便隨在場等候的家人先回家休息 據留在現場的同好轉述 第二輛車（モハネ582-106）約在凌晨3時左右吊掛完成 モハネ582-106車體吊掛進入廠區　攝影／劉奕杉 特別感謝： 1. 筆者家人到現場等候並接送筆者返家休息。 2. 同好張皓翔及劉奕杉提供照片引用。