2018.04.27 DR2404柴油客車、CT273蒸汽機車回送影像紀錄 @ 木守宮　運輸人生

自1998年左右臺鐵引進冷氣柴油客車（DR1000形）並投入支線運用後
原本活躍於臺鐵支線的DR2100、DR2200、DR2300及DR2400等4形式的舊柴油客車便功成身退
雖然多數舊柴油客車均報廢解體
然上開4個形式最後各有保留1輛車於臺東機務分段

這幾種舊柴油客車的身世某種程度可以追朔到日本時代的中、大型汽油客車
但幾經多次不同程度的更新及翻修後
是到1980年代才成為存留到今日的樣貌

由於這些車輛是筆者年幼時對臺鐵支線鐵路回憶的一部份
過去在學期間曾有幾次跟隨社團前往臺東機務分段參訪的機會
但不巧都因各種因素錯過
也因此未曾親手紀錄下這些車輛的影像

直到今（2018）年這4輛放置於臺東機務分段的舊柴油客車才開始有了動靜
而且其中一輛DR2404號並於4月26日及27日2天
自臺東分段回送至七堵機務段
另外同樣該2日亦有CT273號蒸汽機車分段自臺北機廠（富岡基地）回送至花蓮機務段
因此筆者安排好工作的休假後便與幾位友人約好一同前往紀錄這2班回送列車的影像

DR2404號柴油客車回送列車的編組為：
R111-FPK1107-DR2404-FPK11302
於4月26日入夜後自臺東先送往玉里
隔日一早再繼續北上
4月27日一早和友人會合後
決定先前往宜蘭地區尋找適合地點拍攝
考量回送列車略於將近8時自花蓮出發
應還能到北迴線上拍攝一次
便直接驅車至永樂車站拍攝

永樂站內月台人並不多
抵達時正好7501次貨物列車駛進永樂站
在本務機R174的次位還回送另一輛柴電機車R181
可惜駛入2B月台進行待避而沒能拍攝完整的編組

於永樂站內待避的7501次貨物列車

下行通過的專列，由5輛莒光號客車編組而成●永樂車站●9:20

211次自強號普悠瑪列車●永樂車站●9:24

7501次貨物列車在211次自強號普悠瑪列車通過後便緩緩駛出永樂站
大約5分鐘後永春隧道有列車頭燈照出
想必是回送列車接近了
而此時正好有強烈的陽光照耀
因此拍攝出來的畫面甚是卓越

DR2404柴油客車回送列車●永樂車站●9:32

DR2404柴油客車以前後各1輛莒光號客車作為緩衝行駛

由於蘇澳到頭城間可以行駛國道5號
應該會較回送列車快些
我們便選定接下來到礁溪與頂埔之間的田間拍攝第2次回送列車
果然抵達後不多久回送列車便駛經此處
而筆者也在這邊記錄到DR2404號柴油客車無壓縮側面的樣貌

DR2404柴油客車回送列車●礁溪＝頂埔●10:17

DR2404柴油客車側面

接著沿著濱海公路北行
由於在石城之前回送列車並沒有進行任何待避
便沒能再次拍攝柴油客車的回送列車
只好先到福隆買好便當後前往田寮洋等候另一個方向的CT273蒸汽機車回送列車

蒸汽機車回送列車的編組為：
CT273-R193-5輛冷氣平快客車
約莫11時自七堵機務段出發
距離通過田寮洋還有一段時間
便先拿其他通過此處的列車練習構圖及拍攝