臺東公路運輸新節點─臺東轉運站－木守宮　運輸人生

這次筆者趁著拍攝「仲夏寶島號」郵輪式列車的取材機會
也順道去了一趟今年6月19日才剛啟用的「臺東轉運站」
臺東轉運站係將原有之舊火車站空間整修
整合觀光局旅遊服務中心
並將原本各有自營總站的兩家鼎東客運、其他公路客運及市區公車集中
作為臺東市區統一的公路客運總站

臺東轉運站外觀，係直接由舊火車站站體整建而成

要搭車的乘客應該都會直覺地從「臺東轉運站」五個大字正下方的玻璃門進入
然而舊火車站站體內可不是真正的轉運站
而是觀光局的旅遊服務中心
雖然裡面也有公路客運的班次資訊
但其實和乘車區是沒有直接相通的
或許是太多人走錯了
筆者造訪時玻璃門上貼著一張「臺東轉運站請往左走」的告示

從臺東轉運站大招牌下走進去，會進入旅遊服務中心，而非客運站

舊火車站的站體整修過後
可以說是完全看不出任何曾經是鐵路車站的痕跡
筆者認為甚至已經整修到和週遭「鐵道藝術村」完全脫節了
算是可惜的犧牲之處
畢竟一個保存的鐵道場站卻少了站房這個元素
怎麼樣都會令人覺得怪怪的

筆者2011年初至臺東舊火車站站房內仍可見保存下來的時刻表及票價表，如今完全消失殆盡

站房「消失」之後這邊最強烈的鐵道元素大概就只剩下三輛仿舊臺東線時代的拖車了

轉運站真正的站房是在面對旅遊服務中心左手邊的一棟小房子內
柱子上貼著完全不起眼的「臺東轉運站」標示
裡面則是候車室與兩家鼎東客運的售票窗口

臺東轉運站「本體」的外觀與內部

再往旁邊延伸便是候車月台
共有七個呈斜角的大客車格位
分別供鼎東客運山線營業區及海線營業區停放

站房旁便是乘車區

乘車區依照不同路線劃分七個月台
月台上設有遮雨棚以及候車椅
畢竟如果一直坐在候車室內
在沒看到班車的狀況下
恐怕會忘記要上車而錯過

候車區設有遮雨棚及座椅

真要嚴格講其實還有第八個月台
是給普悠瑪客運的市區公車
以及班次較少的花蓮及國光兩家客運停靠的
是以路邊站牌的形式設置在客運站房外

市區公車及花蓮、國光客運停靠的八號「月台」

雖然同樣名為「轉運站」
但顯然臺東轉運站的規模和功能和其他都市的轉運站有些微的差距
好比說缺乏運具整合的情形
國內常見的公路客運轉運站多半臨近其他運具的場站
以達到運具間互相轉乘的功能
或至少可以提供城際與市區兩種公路客運間的轉乘
然而臺東轉運站由於並未位在火車站周邊
本身即不具有軌道運輸與公路運輸互相轉乘的功能
若要說城際(公路客運)與市區公車之間的轉乘又略顯牽強
筆者認為或許稱作「客運站」還比較貼切它實質上的功能

臺東轉運站雖緊鄰火車站，卻是已經沒在營運的車站，無法真正達到「轉乘」功能

兩家鼎東客運事實上只是把各自的總站搬遷到同一個空間內
營業上仍然各自為政
甚至連協助指揮班車倒車出站的站務員都還是各自管理自家班車而已

兩家鼎東客運各自有站務員協助班車倒車從轉運站出發

然而臺東轉運站的啟用
最大的效益是將原本各自為政的鼎東客運兩個營業區整合在同一處
乘客便不必冒著跑錯站的風險
還得先查詢自己所要搭的班車是山線還是海線
此外像是火車站這類兩家都有路線可抵達的目的地
在同一處候車亦可增加選擇範圍
進而讓乘客容易搭到最適合自己時間需求的班次

最後順道分享當天於臺東轉運站週邊拍攝的公共運輸車輛影像