木守宮　運輸人生

有鑑於國內公共運輸使用的大客車幾乎全為中日韓品牌 大多數大眾運輸的愛好者對於歐洲廠商製的都會區用大客車可說是相當陌生 甚至有時候會有「歐洲的巴士長得跟中國的巴士好像」這種令人啼笑皆非的想法 因此接下來幾次的《歐洲大眾運輸隨貼》打算介紹幾種歐洲比較常見的都會型大客車 期能發揮不用出國便能開眼界之功效 開始前先說明一下歐洲大客車市場的生態與國內是不太一樣的 國內的大客車車體造型（尤其是早期）可以說是高度地客製化 因此同一種底盤可以按照不同客戶的需求打造出不同造型的車身 也因此各家客運業者多半會有獨樹一格的造型 鮮少會有毫無關係的不同業者採用完全一致造型之情況 如：欣欣客運車側尾端的公司名燈箱、首都客運車頭的公司名燈箱、臺北客運車頭的CIS燈箱以及三重客運1996年至2000年的「巴士窗」 近年來隨著法規規範之車輛形式認證 若採客製化之造型對車體廠商會有不小的形式認證成本 才漸漸演變成一家車廠提供少數幾種造型給購買者選擇之情形 但不同車體廠製造之車身造型仍然有所不同 歐洲的大客車市場 不論是原廠銷售的整體車 或是交給車體廠打造車身 皆有一致之造型 能客製化的通常是很次要的部分 如車門數量、內裝造型等等 也因此一些熱門車型在歐洲各國都能看到他們的身影 在柏林中央車站前剛起步的低入口版Citaro（Low Entry） Berliner Verkehrsbetriebe(BVG)‧2011 O530LE（二代）‧B-V 2300‧德國柏林 這次為大家介紹的是Mercedes-Benz製造的Citaro系列巴士 我想Mercedes-Benz這個品牌可以說是家喻戶曉、耳熟能詳 這是一家德國的汽車公司 總部位於斯圖加特這座城市 筆者在歐洲期間也幸運地有機會前往位於斯圖加特的Mercedes-Benz博物館參觀 行經Mercedes-Benz博物館前的雙節版Citaro Stuttgarter Straßenbahnen AG(SSB)‧2001 O530G（一代）‧S-SB 7042‧德國司圖加特 「Citaro」是Mercedes-Benz O530系列巴士的另一個名稱 自1997年推出以來 一直是該廠牌都會公共運輸的主線產品 外觀上最容易辨認的特徵便是車頭圓滑的端面 以及車頭側面連接端面的長三角窗 壓縮天然氣雙節版Citaro的側面照，可以很清楚看到車端面的曲線 Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg(VAG)‧2008 O530G CNG（二代）‧N-TX 119‧德國紐倫堡 依據推出的年份、外觀以及搭載引擎的不同 Citaro大致可以分成三個世代 其中2006年之前的舊款為第一代 2005推出的新造型為第二代 去年則又推出第三代的車輛 同樣在造型上有所修改 儀表板與方向盤，設計相當簡捷 一二代車前端比較 上圖為第一代造型，下圖為第二代 第二代車頭造型更為圓潤 且擋風玻璃下方變成一平面 頭燈造型也有差異 (上)Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH(PVG)‧2005 O530G（一代）‧PI-VG 635‧德國漢堡 (下)Südelbe Bus GmbH(SBG)‧2009 O530（二代）‧HH-SE 258‧德國漢堡 一二代車尾端比較 上圖為第一代造型，下圖為第二代 大致上第二代車頭造型更為圓潤 可以很明顯地看出方正與圓滑的差異 在車體本身以外 尾窗玻璃、尾燈及保險桿都呈現相同的對比 (上)Fulda Bus GmbH(FBG)‧O530G（一代）‧HH-HN 2643‧德國漢堡 (下)VHH/PVG‧O530G（二代）‧PI-OX 120‧德國漢堡 Citaro的外觀則可因應使用者的需求進行小幅度的客製化 內容包含： 1.兩種路線牌形式 　其中一種路線牌外框向前突出 　另一種則順著擋風玻璃的弧度向上延伸 　造型較為流線 路線牌突出的造型 Agenzia del trasporto autoferrotranviario del Comune di Roma(ATAC)‧2004 O530（一代）‧CP 624YE‧義大利羅馬 流線型的路線牌造型 Hamburger Hochbahn(HHA)‧2010 O530（二代）‧HH-YB 1068‧德國漢堡 2.車門數量及樣式 　較常見之差異為車尾端是否有供旅客上下之車門 3.內裝及座椅樣式 三門版的12公尺型O530 Berliner Verkehrsbetriebe(BVG)‧2002 O530（一代）‧B-V 1320‧德國柏林 二門版的12公尺型O530 Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH(PVG)‧2006 O530（二代）‧PI-VG 645‧德國漢堡 此外Citaro也有多種不同車身長度的形式可供使用者挑選 車輛形式則分成全低地板（Low Floor）與低入口（Low Entry）兩種 其中低入口的車種是隨著第二代Citaro推出才上市的車款 而原廠又細分為市區型與市郊型兩種形式 但事實上外觀差異相當地小 各種不同的型號概列如下 車輛形式　車身長度　車軸數　市區型　市郊型 全低地板　10.5公尺　2　　　O530K　----- 全低地板　12公尺　　2　　　O530　　O530Ü 全低地板　13公尺　　2　　　-----　　O530MÜ 全低地板　15公尺　　3　　　O530L　 O530LÜ 全低地板　18公尺　　3　　　O530G　 O530GÜ　(雙節) 全低地板　20公尺　　4　　　O530GL　-----　　 (雙節) 低入口　　12公尺　　2　　　O530LE　O530LE Ü 低入口　　13公尺　　2　　　-----　　O530LE MÜ 以下依照各車型分類列出行駛於歐洲各城市之照片 1. 10.5公尺短軸版O530K Anchersens Aps‧2009 O530K（二代）‧XJ 95 560‧丹麥哥本哈根 Anchersens Aps‧2007 O530K（二代）‧VN 96 577‧丹麥哥本哈根 2. 12公尺標準型O530 Berliner Verkehrsbetriebe(BVG)‧2002 O530（一代）‧B-V 1287‧德國柏林 Régie Autonome des Transports Parisiens(RATP)‧2002 O530（一代）‧4293‧法國巴黎 Agenzia del trasporto autoferrotranviario del Comune di Roma(ATAC)‧2002 O530（一代）‧CR 122XX‧義大利羅馬 Fa. Novak Omnibusbetrieb(Novak)‧O530（一代）‧M-NV 3018‧德國慕尼黑 Compagnia Pisana Trasporti, S.p.A.(CPT)‧2004 O530（一代）‧CP 812RX‧義大利比薩 Berliner Verkehrsbetriebe(BVG)‧2007 O530（二代）‧B-V 1601‧德國柏林 Københavns Lufthavn‧2009 O530（二代）‧XM 92 150‧丹麥哥本哈根 Jasper Rund- und Gesellschaftsfahrten GmbH‧2010 O530（二代）‧HH-JA 3116‧德國漢堡 O530（二代）‧M-AU 4505‧德國慕尼黑 3. 12公尺市郊型O530Ü 基本上單從外觀幾乎無法分辨這款車與標準型的差異...... Hamburger Hochbahn(HHA)‧2009 O530Ü（二代）‧HH-HN 2981‧德國漢堡 4. 13公尺市郊型O530MÜ Hamburger Hochbahn(HHA)‧2005 O530MÜ（一代）‧HH-HN 2570‧德國漢堡 Hamburger Hochbahn(HHA)‧2005 O530MÜ（一代）‧HH-HN 2559‧德國漢堡 5. 15公尺三軸版O530L Københavns Lufthavn‧2008 O530L（二代）‧RF 22 844‧丹麥哥本哈根 Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH(PVG)‧2002 O530L（一代）‧PI-VG 562‧德國漢堡 6. 18公尺版雙節版O530G Berliner Verkehrsbetriebe(BVG)‧2004 O530G（一代）‧B-V 4067‧德國柏林 Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein AG(VHH)‧2005 O530G（一代）‧HH-HK 1571‧德國漢堡 Hamburger Hochbahn(HHA)‧2009 O530G（二代）‧HH-SP 2901‧德國漢堡 VHH/PVG‧O530G（二代）‧PI-OX 120‧德國漢堡 Azienda Trasporti Milanesi, S.p.A. (ATM)‧2008 O530G（二代）‧DS 491PV‧義大利米蘭 Compagnia Pisana Trasporti, S.p.A.(CPT)‧O530G（二代）‧DY 820GN‧義大利比薩 以壓縮天然氣（CNG）作為動力來源的O530G Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg(VAG)‧2008 O530G CNG（二代）‧N-TX 119‧德國紐倫堡 7. 12公尺低入口版O530LE 這款車的特徵是車頂後半段的凸起 Berliner Verkehrsbetriebe(BVG)‧2011 O530LE（二代）‧B-V 2296‧德國柏林 看了這麼多Citaro的照片之後 該是做個總結的時候了 其實Citaro這款巴士的活動範圍 大多數都「僅限於歐洲」 不過可別就此以為亞洲地區就沒有機會見到他們 事實上鄰近的日本與新加坡都已經有引進Citaro行駛 其中新加坡的SBS Transit是大手筆購入750輛原裝車 因此Citaro在新加坡能見率已經提高相當多了 SBS Transit‧2011 O530（二代）‧SBS6089G