2020年10月的下半個月
是臺鐵蒸汽機車相當活躍的一段期間
連續3週的週末有專列運轉的活動
加上2次在週間的試運轉
而且CK124、CT273及DT668等3輛都有露臉的機會
專列及試運轉分別如下：（未包含回送列車）
10月17日-臺南市政府「驛藝生輝追雲去」活動，專列編組DT668+冷氣平快車廂，行駛區間：保安＝善化往返
10月18日-臺南市政府「驛藝生輝追雲去」活動，專列編組DT668+冷氣平快車廂，行駛區間：善化→林鳳營→後壁→林鳳營
10月23日-臺鐵局EMU900新車抵臺典禮禮賓專車（試運轉），專列編組DT668+DMU2800兩組，行駛區間：花蓮＝花蓮港8號碼頭往返
10月24日-臺鐵局EMU900新車抵臺典禮禮賓專車，專列編組DT668+DMU2800兩組，行駛區間：花蓮＝花蓮港8號碼頭往返
10月24日-宜蘭縣「蘭陽媽祖文化節」活動，專列編組CT273+復興號車廂，行駛區間：蘇澳→頭城、羅東→頭城
10月27日-臺鐵局試運轉，編組：CT273+DT668+冷氣平快車廂，行駛區間：花蓮＝光復往返
10月31日-彰化縣政府「二水國際跑水節」活動，專列編組CK124+復興號車廂，行駛區間：彰化→源泉兩趟
雖然筆者也是很希望能把這些蒸汽火車都拍攝下來
（尤其是CT273與DT668重連的試運轉）
不過在綜合考量所需花費的金錢跟時間後
選擇只在10月24日與10月31日分別前往花蓮及彰化
記錄EMU900新車抵臺典禮禮賓專車與二水國際跑水節專列
以下便依照時間順序說明這2次前往拍攝的過程
首先是10月24日在花蓮的DT668專列
由於行駛時間算是滿早的
再加上要使用公共運輸去花蓮港不是那麼方便
於是前一天晚上先在花蓮投宿
以便一早開始拍攝
由花蓮前往花蓮港的8號碼頭
需要先由花蓮車站行駛往北埔車站
再改變行駛方向由北埔往花蓮港站
於花蓮港站及港區要再變換2次行車方向才能進入8號碼頭
相當繁複
10月24日上午的禮賓專車
大約8:30由花蓮車站出發
此時按照行駛方向是DMU2800型柴油車組在前端
DT668蒸汽機車是在尾端
大約8:36通過花蓮＝北埔間的拍攝點
8771次 ● 花蓮＝北埔
8771次 ● 花蓮＝北埔
於北埔變換行車方向後
由DT668在前方牽引的編組約於8:54再次通過同一處拍攝點
但行駛的是前往花蓮港的軌道
8771次 ● 北埔＝花蓮港
8771次 ● 北埔＝花蓮港
8771次 ● 北埔＝花蓮港
專列於將近9:20抵達8號碼頭
也就是EMU900新車抵臺典禮的會場
停泊在碼頭上的「THAI LOTUS」船艙內便是首組EMU900通勤電車組（以及第2組列車的其中4輛）
稍後配合典禮的流程首輛車廂將由吊車吊掛卸載放上軌道
也是相當值得記錄的一個場面
駛抵8號碼頭的禮賓專車
因此筆者和家人便移動到可以與與8號碼頭對望的漁港區域內
以便拍攝稍後的車廂吊掛
首輛車廂（ED901 1）大約在10時半許的時候由船艙內吊起
正式進入臺灣的土地
ED901 1號車廂卸載吊掛
而在ED901 1號車廂準備落地的同時
與禮賓專列先行解連的DT668號蒸汽機車
也緩緩地向新車移動接近
好讓參與典禮的與會者觀賞與拍攝世代交替的畫面
DT668與ED901 1的世代交替
新車抵臺典禮結束後
禮賓專車於11:15自8號碼頭出發
於11:25左右駛入花蓮港站
準備更換行駛方向前往北埔站
8772次 ● 花蓮港站進站
8772次 ● 花蓮港
8772次 ● 花蓮港
於北埔變換行駛方向後
將近中午12時才再通過位於北埔＝花蓮間的拍攝點
準備返回花蓮站結束本日的任務
而此時在新生橋上拍攝的人潮似乎又比一早時多了一些
8772次 ● 北埔＝花蓮
新生橋上拍攝的人潮
結束蒸汽火車的拍攝後
便再回到花蓮港看看新車卸載的進度
大約12時半左右只完成2節車廂的卸載
便先前往用餐
用餐完畢後3時出頭回來時也還只有4節車廂在陸地上
距離1個編組的10輛還很久
12時半左右的新車卸載進度
3時出頭已完成4輛新車的卸載
原本想要等待第1編組完成卸載並回送至花蓮車站看來是不太可能
便決定放棄繼續拍攝EMU900新車
一邊北返一邊看看有沒有機會遇到結束蘭陽媽祖文化節任務要返回花蓮的CT273回送列車
於是前往新城＝景美區間的三棧溪橋等待
回送的CT273蒸汽機車由R175號柴電機車與PBK10503電源行李車前後包夾返回花蓮
於16:10通過三棧溪橋
6660B次（回送） ● 新城＝景美
接著是10月31日的「二水國際跑水節」專列
這天由CK124牽引的列車將會在彰化＝源泉的區間行駛2次
其中第1趟的發車時間為7:40
因為沒有提前到中部住宿
便只能搭乘夜間的客運再轉乘火車前往
這天專列的編組為：
源泉端←CK124-CW8944-SPK21008-SPK2030-SP20079-SPK20004-SPK20005-PBK10401-R23→彰化端
第1個拍攝點是位於二水＝源泉之間
也就是集集線剛與縱貫線分離之處
列車由二水站出發後噴發濃厚的煤煙
畫面相當震撼
大約在8:30通過拍攝點
6655次 ● 二水＝源泉
6655次 ● 二水＝源泉
拍攝完第1趟之後便搭乘區間車移動到永靖
準備拍攝回送列車通過
以回送列車的方向來看
最前端是R23號柴電機車
就算忽略車尾的CK124蒸汽機車
由R20型牽引復興號編組的列車
在縱貫線上也不算常見呢
回送列車於9:55通過永靖站
6657A次 ● 永靖
由於原訂要在社頭追越專列回送列車的2164次區間車因故還行駛在回送列車之後
筆者便搭上這班區間車移動到花壇
2164次區間車也在員林追越了專列回送列車
因此到花壇便有機會再拍一次於10:17通過的回送列車
6657A次 ● 花壇
拍完回送列車之後便留在原處
等待第2趟專列由彰化出發
原訂10:30出發的第2趟專列延誤了約5分鐘
因此大概10:44才通過花壇
考量第2趟回送列車要再等待1個多小時才能拍到
加上第1趟回送列車也已經拍攝2次
便決定收工結束這天的火車拍攝行程
6657次 ● 花壇
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