木守宮　運輸人生

原本運用於臺鐵支線的「藍皮柴油客車」（又稱藍寶寶）
（DR2100、DR2200、DR2300與DR2400等4種形式）
在1998年起引進DR1000形冷氣柴油客車後
便汰除退出營運
並將各形式保留1輛車存放於臺東機務段

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配合2023年臺灣文博會於9月22日至10月1日期間舉辦
文化部所屬的國家鐵道博物館籌備處於活動期間開放參觀其部分區域
更以修復完成的DR2303號柴油客車動態行駛進行試乘體驗
筆者與友人相約在活動期間第一個週末的星期日（9月24日）下午前往參觀
並簡單地記錄一些展出的內容

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臺鐵局最高等級的對號列車「自強號」
由於過去環島鐵路部分路段尚未電氣化
除了以電力為動力的車輛外
亦從1982年開始陸續購置了4種不同型式的「柴聯車」
顧名思義是以柴油引擎做為動力的車輛

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於臺北市信義區的原臺鐵局臺北機廠
在遷廠至桃園富岡後
歷經鐵道文化界與相關民間團體極力爭取下
全區指定為國定古蹟且規劃轉型為國家鐵道博物館
由文化部進駐並於2019年成立「國家鐵道博物館籌備處」

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臺鐵局原本位在臺北市的臺北機廠於2013年搬遷至富岡基地後
仍有一定數量的汰除車輛留置在廠區內
其中包含為數不少的初代自強號電聯車EMU100型
由於臺鐵局已有就此型車輛進行保存
這些留置臺北機廠內的車輛除了由國家鐵道博物館籌備處接手保存者外

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新北市平溪地區於2022年1月8日舉辦宗教民俗活動並包租蒸汽機車專列行駛平溪線
因此臺鐵安排CK124蒸汽機車在活動前一日（1月7日）於七堵＝猴硐間進行試運轉
預計是行駛2個往返且牽引的編組不同
筆者便安排了一天的休假前往記錄
在過程中也有順便拍到其他比較值得分享的列車

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臺鐵自2014年起
每年約在暑假期間以蒸汽機車牽引行駛於臺東線鐵路的「玉里─臺東」區間
並以郵輪式列車的型態於沿途各站停靠的專列
稱之為「仲夏寶島號」
本（2021）年因國內COVID-19疫情

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宜蘭縣冬山鄉公所於本（2020）年12月26日
舉辦「（宜蘭溪南綠色轉運）亮點計畫啟用暨冬山改制100周年紀念活動」
特別規劃以蒸汽火車行駛於「頭城＝冬山」間
作為新舊傳承、承先啟後之意象
本次行駛的專列

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2020年10月的下半個月
是臺鐵蒸汽機車相當活躍的一段期間
連續3週的週末有專列運轉的活動
加上2次在週間的試運轉
而且CK124、CT273及DT668等3輛都有露臉的機會

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「仲夏寶島號」是臺鐵自2014年起於臺東線鐵路的「玉里─臺東」區間
以CT273號蒸汽機車牽引列車行駛的專列
以郵輪式列車的型態於沿途各站停靠供旅客下車體會當地風情
最初於2014年及2015年時
往程及返程是同一天行駛

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以行駛往返高雄與墾丁間為主的「中南客運」
於今（2020）年5月份透過媒體對外發布即將於當月底結束營業的消息
時值嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情期間
外界不免揣測與疫情影響墾丁地區觀光有關
然該公司表示實際原因係過去經營團隊資金債務之因素

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臺北市重要公墓區域在每年清明節連續假期及其前2個週末
均會援例實施交通管制
並配合行駛免費搭乘之掃墓公車
本（2020）年度日期分別為3月21日、22日、28日、29日、4月2日至4日等8天
行駛的路線與往年相同，分別為：

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