木守宮　運輸人生

說到日本鐵路的柴油機關車
DD51形可說是最具代表性的型式之一
其類似「凸」字型的車身外觀也令人印象深刻
近年由於往返北海道與本州間
原本使用DD51形牽引的的夜行列車相繼停駛
使得這型車最後的定期運用
只剩下愛知機関区的貨物列車
行駛的區間主要是名古屋與四日市間（及四日市及塩浜間）的関西本線

此次筆者是看到友人今（2019）年9月初前往拍攝的DD51形
想說雖然有點遲但還是可以把握機會前往記錄這些經典車型的最終身影
便決定在11月初前往取材
也透過請教友人及在網路上蒐集相關資訊
找出一些可以拍攝的攝影點
並排行程將攝影點串連在一起
花了3天的時間作DD51形的影像紀錄
以下先大致彙整出接下來文章中照片的拍攝地點


由於目前DD51形只有3個運用會在白天出沒
縱使是花上3天拍攝其實機會也還是很有限
此外3個運用當中最特別的應該算是8075レ的班次
是由DD51形與DF200形各一輛機關車作為本務牽引的油罐列車
以下依序是名古屋＝四日市＝塩浜間各個拍攝點所拍攝的DD51形及其他列車

一、下行（名古屋→四日市→塩浜）

2089レ / 北浜踏切附近 / 2019.11.6


DE10形值日生 / 四日市站內月台 / 2019.11.6


調車作業 / 阿瀬知川踏切 / 2019.11.6


単8173レ / 荒海踏切附近 / 2019.11.5


単8173レ / 海山道跨線橋 / 2019.11.6

二、上行（四日市→名古屋）

2080レ / 北浜踏切附近 / 2019.11.5

キハ85系柴油客車組行駛特急南紀2號 / 富田浜站內月台 / 2019.11.5
 

2080レ / 富田浜站內月台 / 2019.11.7
 

8380レ / 富田浜站內月台 / 2019.11.7
 

キハ75形柴油客車組行駛快速みえ14號 / 富田浜站內月台 / 2019.11.7

而本次取材行程當中
除了以上這些表訂使用DD51形機關車所牽引的班次外
還剛好幸運地遇到以DD51形代駛原本表訂是DF200形擔任本務的運用
而且還包含從四日市行經末広橋梁進行調車作業的班次
「末広橋梁」是目前日本現存最古老的鐵道可動橋
也就是說在沒有列車通過時
橋面會升起以便水面供船隻通行
待列車行駛前再將橋面降下
相當特別


橋面升起時的末広橋梁


橋面緩緩降下的末広橋梁



橋面接合完成的末広橋梁
 

5363レ / 末広橋梁 / 2019.11.5
 

5362レ / 末広橋梁 / 2019.11.5
 

5362レ / 北浜踏切附近 / 2019.11.5
 

5365レ / 北浜踏切附近 / 2019.11.5
 

5364レ / 北浜踏切附近 / 2019.11.5
 

5365レ / 末広橋梁 / 2019.11.6
 

5365レ / 四日市港 / 2019.11.6
 

調車作業中 / 四日市港 / 2019.11.6

 

5364レ / 末広橋梁 / 2019.11.6
 

5364レ / 末広橋梁 / 2019.11.6
 

5364レ / 末広橋梁 / 2019.11.6


5364レ / 北浜踏切附近 / 2019.11.6


5365レ / 網勘踏切 / 2019.11.7


5364レ / 富田浜站內月台 / 2019.11.7

除了関西本線的DD51形外
名古屋近郊也有一些有趣的貨物列車
這次筆者便另外拍了以衣浦臨海鉄道持有的KE65形機關車牽引的貨物列車
以及拍攝當天只有出現DE10形單機的8660レ貨物列車
其中衣浦臨海鉄道的KE65形基本上就是JR所使用DE10形的同款車
而且車身塗裝還是所謂的「國鐵色」
相當有意思


5570レ（衣浦臨海） / 大府＝尾張森岡 / 2019.11.6


8660レ / 清洲站內月台 / 2019.11.6

參考資料：
貨物ちゃんねる
DD51の聖地四日市周辺撮影ガイド
中国大陸の蒸気機関車　STEAM IN CHINA > Gallery 3 [追憶Gallery]
お立ち台通信2―鉄道写真撮影地ガイド データベース
鉄宿！鉄道＆電車の見えるホテルを徹底紹介 > 関西本線富田駅にてDD51を駅撮り

取材日期：
2019年11月5日至2019年11月7日