原本運用於臺鐵支線的「藍皮柴油客車」（又稱藍寶寶）
（DR2100、DR2200、DR2300與DR2400等4種形式）
在1998年起引進DR1000形冷氣柴油客車後
便汰除退出營運
並將各形式保留1輛車存放於臺東機務段
在退出營運20年後的2018年
這4輛保存車輛又由臺東迴送至七堵
並移置到原為臺鐵臺北機廠的國家鐵道博物館籌備處
後續則由國家鐵道博物館籌備處與臺鐵局合作
於2021年交由臺灣車輛公司進行修復作業
首輛修復完成的DR2303號於2022年送回國家鐵道博物館籌備處
並於2023年9月22日至10月1日的文博會對外開放試乘體驗
其餘3輛（DR2203、DR2102與DR2404）則於2024年5月31日由臺灣車輛迴送至七堵機務段
未來並由國家鐵道博物館與臺鐵公司各保存2輛
由臺鐵公司保存的2輛（DR2102與DR2404）偶爾有不定期之試運轉
直到2025年3月下旬至4月初進入內灣線試運轉3次後
宣布於2025年4月19日與26日開行新竹往返內灣之文資郵輪列車
開放民眾購票搭乘
由於3次試運轉都是平常上班日
筆者未能撥空拍攝記錄
因此便把握文資郵輪列車行駛的週六時間前往拍攝
原本是打算自行搭車前往並以公共運輸在拍攝點間移動
但剛好一樣有前往拍攝的朋友提供搭便車的機會
於是在完成第1個拍攝點後便搭上朋友的車在接下來的拍攝點間移動
第1個前往的拍攝點是位於上員站附近的田邊
拍攝位置的地勢較高
除了俯瞰田園風光與通過的鐵路路線外
也可將連接竹東與芎林的中正大橋納入背景
專列約在10:42通過
6718次 / 竹中＝上員
第2個拍攝點是竹東車站旁的平交道
並特別選在11:10左右的列車交會時段拍攝
將專列與1813次、1814次兩列正班車同時納入構圖
形成現役車種與過去車種的對比
1813、1814、6718次 / 竹東
第3個拍攝點位於橫山站與九讚頭站之間的田邊
由於距離路線較近可讓列車主體較為明顯
專列約在12:28通過
6720次 / 橫山＝九讚頭
本次專列由於考量車輛性能特性
在較多上坡路段的去程
列車後端連掛R21號柴電機車做為輔助機車
而回程則就僅有2輛柴油客車自力運轉
柴電機車則改為待命
回程選擇2處拍攝點
第1處為橫山與竹東間的上坪溪橋
視野寬闊且公路與鐵路平行
有較多機會拍攝不同的畫面
專列約在13:57通過
6721次 / 橫山＝竹東
接著前往上員進站前的俯瞰點
本來在此處和新莊車站站內進行取捨
考量非電氣化路段較符合柴油客車的營運時代
而選擇此處
但路線邊的植物較為茂密
對於構圖與畫面稍有干擾
專列約在15:19通過
另外回程進行待命的R21柴電機車則在15:41通過
6723次 / 榮華＝上員
R21柴電機車迴送 / 榮華＝上員
