木守宮　運輸人生

臺鐵自2014年起
每逢暑假的其中幾天
於臺東線的玉里＝臺東間
以CT273號蒸汽機車牽引
行駛「仲夏寶島號」列車

於去（2017）年
更與JR西日本同樣以C57型蒸汽機車為主力的「SLやまぐち号」
締結為姊妹列車
（延伸閱讀1：ＳＬやまぐち搭乘體驗）
（延伸閱讀2：ＳＬやまぐち重連運轉拍攝）

今（2018）年仲夏寶島號列車行駛的日期
為6月23、24、30日及7月1、7、8日
其中星期六行駛方向為下行（玉里→臺東）
搭乘對象為透過臺鐵單獨訂購郵輪式列車車票者
星期日則為上行（臺東→玉里）
搭乘對象為購買臺鐵與旅行社合作之多日套裝行程者

筆者之前曾於2015年在當兵期間週末休假時記錄當時的仲夏寶島號列車
當時使用的客車廂包含SPK2300型冷氣平快車以及DR2510型柴油客車
然而今年臺鐵則是規劃以莒光號車廂行駛
因此一度讓原本想前往記錄的念頭動搖
幾經猶豫及詳細規劃無機動運具能夠沿途拍攝的方法後
總算決定在7月7日星期六這天前往拍攝

7月6日的午夜過後
和這次一起行動的同伴分別搭上開往臺東的夜車－616次莒光號
不過這次我們只要搭到鳳林就下車
為的是先拍攝以柴電機車牽引的回送列車

由於行駛途中發生一些小意外
以及行經部分慢行區間
大概比表訂時間遲半小時抵達鳳林
剛好也縮短了我們等待天亮的發呆時間

天將亮時我們徒步啟程前往位於鳳林站南邊約2公里處的拍攝點
並分別先以4614次區間車及306次自強號試著構圖及拍攝
緊接在306次後面
4666A次仲夏寶島號回送列車即於6:53通過拍攝地點
也順利地收錄第一張仲夏寶島號列車的影像


4614次區間車●鳳林＝萬榮


306次自強號●鳳林＝萬榮


4666A次回送列車●鳳林＝萬榮

接著我們快步走回鳳林站搭乘602次莒光號至玉里
下車後先前去購買早餐
接著再回到站內拍攝進站的回送列車
不過站內能拍攝的角度相當受限
比較沒有辦法將完整的編組納入同一畫面內

回送列車抵達玉里後
隨即開始調車作業
好讓柴電機車與蒸汽機車的順序對換
而部分蒸汽機車小組的工作成員亦陸續抵達玉里準備開始作業


回送列車駛進玉里站


回送時CT273蒸汽機車是位於機次位


蒸汽機車工作小組的成員



玉里站調車開始

為了順利前往下一個拍攝點
蒸汽機車才剛開始調車便得搭上4618次區間車前往富里
下車後徒步前往拍攝點

抵達拍攝點後
分別先以7602次貨物列車、5262次加班太魯閣號、406次普悠瑪號、408次太魯閣號及72次莒光號進行「暖身」
其中5262次是配合搭乘仲夏寶島號旅客的接駁需求行駛的
並優先開放給已購買仲夏寶島號車票的旅客加購
若尚有餘票則到4天前開始開放給其他旅客訂票
而4666次仲夏寶島號列車則於11:06通過位於富里北邊的拍攝點


7602次貨物列車●東竹＝富里


5262次太魯閣號●東竹＝富里


406次普悠瑪號●東竹＝富里


408次太魯閣號●東竹＝富里


72次莒光號●東竹＝富里



4666次仲夏寶島號●東竹＝富里

回到富里站準備搭車繼續南下
正好也可以拍攝停靠站內的仲夏寶島號
不過站內由於也有搭乘仲夏寶島號的旅客
以及其他民眾都在月台上拍攝
必須把握時機才能在安全的範圍內將完整的編組入鏡


停駐富里站內的4666次仲夏寶島號



近觀CT273蒸汽機車

接著搭乘308次自強號前往池上
並在車站外租了自行車前往車站北邊的拍攝點
在4666次通過之前先是82次莒光號通過拍攝點作為試拍
而主角4666次仲夏寶島號列車則於12:19通過拍攝點進入池上站


82次莒光號●富里＝池上


4666次仲夏寶島號●富里＝池上


奮力前進的CT273蒸汽機車

仲夏寶島號進入池上站後
我們便也騎著自行車往今日最後一處拍攝點－德高陸橋前去
抵達時見有許多準備拍攝蒸汽火車的人已就定位
和同伴便各自找尚可拍攝的空隙加入群眾當中
在仲夏寶島號出現前
先是52次環島觀光列車讓我們試試身手
至於4666次仲夏寶島號列車在13:18通過德高陸橋拍攝點
而且通過時蒸汽機車的煙囪也自煙囪冒出陣陣煤煙


52次環島觀光列車●海端＝關山



4666次仲夏寶島號●海端＝關山

在德高陸橋拍攝完畢後
我們便騎上自行車返回池上吃午餐並準備返回臺北
結束這天拍攝的行程