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位於臺北市信義區的原臺鐵臺北機廠日前確定全區保存
並由文化部開始朝向鐵道博物館方向籌設規劃
而在今(2017)年8月1日
JR東日本於大宮鉄道博物館舉行儀式
宣布將贈送甫退役的「583系寝台電車」予國立臺灣博物館
預計作為未來原臺北機廠鐵道博物館之館藏

過去筆者於2015年曾在九州鉄道記念館參觀過由581系寝台電車改造而成的715系寝台電車
(於九州鉄道記念館內車輛編號已改回581系的原始編號)
本次JR東日本致贈臺灣的583系則是581系的耐寒改良版車種
因此2者有相似的內裝設計
採用可變形式的座椅
行駛日間班次列車時車內就像一般的特急列車一樣
但行駛夜間的寝台列車時
即可將座椅打平變成臥鋪
並再加上另外2層的摺疊臥舖
便會有三層式的床鋪
是極具空間利用巧思的一款車輛

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九州鉄道記念館內展示的581系寝台電車

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581系的內裝,行李架上的廂型設備即為摺疊臥鋪

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座椅打平即可變為臥鋪

JR東日本致贈臺灣的2輛車分別為モハネ583-106及モハネ582-106
前者係提供列車牽引動力的馬達車
後者則為設有集電弓之馬達車
均無駕駛室而屬於編組的中間車輛
於今(2017)年11月13日運抵臺北港
並在夜間開始分為2個夜間由拖板車運送至原臺北機廠的作業
第1日晚上自臺北港出發
行經西濱公路、桃園市
然後抵達新北市林口區暫時留置1日至14日夜間繼續運送

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モハネ583-106●台61線 攝影/張皓翔

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モハネ582-106●桃園市蘆竹區 攝影/張皓翔

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行經桃園市桃園區 攝影/張皓翔

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モハネ583-106與モハネ582-106暫時留置於新北市林口區 攝影/張皓翔

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モハネ583-106●新北市林口區 攝影/張皓翔

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モハネ582-106●新北市林口區 攝影/張皓翔

14日夜間2輛583系電車繼續自新北市林口區運送前往原臺北機廠
筆者當日晚間9時許即抵達臺北機廠外鄰近松山文創園區(松菸)的一側
此時起便開始有大型機具進駐
並移除廠區部分圍欄及整理場地
為著深夜進行的吊掛作業作預備

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駛抵現場就位的大型起重機

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移除廠區圍欄並整理稍後吊掛作業之場地

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起重機進場調整吊臂

由於11時餘即已有消息指出運送2輛車廂的拖板車已在國道北上途中
筆者觀察似乎是會自光復北路菸廠路口進入
便自松山文創園區外步行到光復北路上
也看到分別運送的轉向架已經抵達光復北路等待稍後進入現場

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運送轉向架的2輛貨車

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固定在貨車上的轉向架

當日2輛車廂運送的路線自林口交流道進入國道1號後
由圓山交流道進入臺北市
並經由松江路、民權東路、敦化北路、南京東路、光復北路及菸廠路等路段
抵達原臺北機廠

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自圓山交流道進入臺北市松江路 攝影/張皓翔

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モハネ583-106●民權松江路口 攝影/劉奕杉

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モハネ582-106●民權敦化路口 攝影/劉奕杉

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モハネ582-106●南京敦化路口 攝影/劉奕杉

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行經南京寧安街口 攝影/劉奕杉

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モハネ583-106●光復北路菸廠路口

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モハネ582-106●光復北路菸廠路口

2輛車廂約於午夜運抵現場
由於吊掛作業尚在準備
且需先將轉向架吊掛進入廠區
車體的部分便先拖到臺北文創大樓前暫時放置
也讓前來拍攝的同好們可以慢慢地拍攝各樣車廂的細節

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沿菸廠路進入原臺北機廠側邊的モハネ582-106

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車體暫時停放在臺北文創大樓前

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雖已過午夜,難得一見的景像仍吸引不少同好前來拍攝

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車頂有集電弓的モハネ582-106

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モハネ583-106

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車身標示,這2輛車退役前是配屬於秋田車両センター

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JR東日本及川崎重工的銘板

大約午夜12時半許
先進行的是第一輛車(モハネ583-106)的轉向架吊掛作業
接著モハネ583-106車體進場後
再自載運モハネ582-106轉向架的拖板上吊起平衡吊梁
準備進行車體吊掛

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モハネ583-106轉向架吊掛作業

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モハネ583-106車體移至吊掛現場

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吊起平衡吊梁準備吊掛車體

接著便是工作人員將吊具固定在モハネ583-106的車體上
並確認安全無虞後
接近凌晨2時便將モハネ583-106的車體吊掛進入原臺北機廠的廠區

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將吊具固定於車體上

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開始吊掛モハネ583-106的車體

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モハネ583-106車體吊掛進入原臺北機廠廠區

由於考量當天早上還需要上班
筆者在第一輛車(モハネ583-106)吊掛完成後便隨在場等候的家人先回家休息
據留在現場的同好轉述
第二輛車(モハネ582-106)約在凌晨3時左右吊掛完成

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モハネ582-106車體吊掛進入廠區 攝影/劉奕杉

特別感謝:
1. 筆者家人到現場等候並接送筆者返家休息。
2. 同好張皓翔及劉奕杉提供照片引用。
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