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幾年前臺鐵採購TEMU2000形「普悠瑪」傾斜式列車
由於正值日幣匯率走貶而產生結餘款
於2014年底再次決標採購TEMU1000形及TEMU2000形兩種傾斜式電車組各兩個編組
其中由日本車輌製造的16輛TEMU2000形
於2015年12月23日抵臺
並於接下來的兩日於臺中港進行卸船吊掛作業
隨後便開始進行整備、測試

為了得以在即將來臨的春節假期投入營運
新車以緊鑼密鼓的方式進行試運轉
首週的活動範圍主要以南部為主
直到2016年的元旦假期
才往北行駛
其中1月2日這天將行駛至基隆後返回位於樹林的臺北機務段
因此筆者便選擇在這天前往記錄試車的影像

當天兩個編組的新車皆有進行試運轉
間隔大約為半小時
筆者第一個選擇的拍攝地點為汐止
不過抵達後才發現
順行列車在此站四個股道中有三個股道都有可能使用
便有一點點運氣的成份存在了
也因此要先針對各個股道的拍攝角度進行測試

基本上不論列車是行駛中正線還是西正線
都可以在第一月台的不同位置拍攝
由於汐止站南邊站外有個彎道
拍攝中正線順行列車可以直接在月台靠汐科端拍攝
不過這樣的角度會犧牲掉頭一節車廂的側面
對於頭尾側面有特殊圖案的新車來說
並不是理想的拍攝位置

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170次,推拉式自強號列車,汐止站

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218次,普悠瑪新自強號,汐止站

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5696次,EMU800形區間車,汐止站

不過由於稍後8772次試運轉列車似乎將要從西正線通過
因此便轉移了陣地前往同樣第一月台但較為靠近五堵之處拍攝
8772次是由第18編組的TEMU2000形行駛
兩端的先頭車廂分別為TED2035及TED2036

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8772次試運轉,普悠瑪新自強號,汐止站

這兩組增備車和既有普悠瑪列車最大的差異
在於頭尾車廂的草書「TRA」字樣旁邊多了「20(猴)16」的圖騰
以表示她們是於2016年(猴年)上路的增備車
此外據了解避震設備也有進行改良
以增進乘車舒適度

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增備車上「20(猴)16」的圖騰

由於進入汐止站時1144次區間車剛離開不久
試運轉列車一度被險阻號誌擋下暫停
待給予號誌後才繼續出發

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試運轉列車自汐止站再度出發

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試運轉列車駛離汐止站

繼續出發北上途中
由於人在基隆站內拍攝的同好通報
表示此編組提早自基隆站折返作8773次返回臺北機務段
便決定在八堵下車進行拍攝
果不其然下車才走到月臺靠近基隆端沒多久
就看見普悠瑪列車自竹仔嶺隧道探出頭來

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8773次試運轉,普悠瑪新自強號,八堵站

過去普悠瑪列車未曾自行運轉進入八堵=基隆區間
頂多是自基隆港卸船後
由柴電機車牽引通過此路段
因此這次的試運轉也多了一個「第一次」的記錄

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普悠瑪列車首次自行運轉行駛八堵=基隆路段

接下來便要繼續拍攝由另一個編組行駛的8782次
由於基隆站已經地下化
便在三坑站的月台上靠近八堵端拍攝

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1154次,EMU800形區間車,三坑站

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8782次試運轉,普悠瑪新自強號,三坑站

試運轉列車通過三坑後
由於筆者另有行程
便未能等待其作8783次折返
便離開車站結束今日的拍攝行程
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木守宮 運輸人生

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