close
幾年前臺鐵採購TEMU2000形「普悠瑪」傾斜式列車
由於正值日幣匯率走貶而產生結餘款
於2014年底再次決標採購TEMU1000形及TEMU2000形兩種傾斜式電車組各兩個編組
其中由日本車輌製造的16輛TEMU2000形
於2015年12月23日抵臺
並於接下來的兩日於臺中港進行卸船吊掛作業
隨後便開始進行整備、測試
為了得以在即將來臨的春節假期投入營運
新車以緊鑼密鼓的方式進行試運轉
首週的活動範圍主要以南部為主
直到2016年的元旦假期
才往北行駛
其中1月2日這天將行駛至基隆後返回位於樹林的臺北機務段
因此筆者便選擇在這天前往記錄試車的影像
當天兩個編組的新車皆有進行試運轉
間隔大約為半小時
筆者第一個選擇的拍攝地點為汐止
不過抵達後才發現
順行列車在此站四個股道中有三個股道都有可能使用
便有一點點運氣的成份存在了
也因此要先針對各個股道的拍攝角度進行測試
基本上不論列車是行駛中正線還是西正線
都可以在第一月台的不同位置拍攝
由於汐止站南邊站外有個彎道
拍攝中正線順行列車可以直接在月台靠汐科端拍攝
不過這樣的角度會犧牲掉頭一節車廂的側面
對於頭尾側面有特殊圖案的新車來說
並不是理想的拍攝位置
170次，推拉式自強號列車，汐止站
218次，普悠瑪新自強號，汐止站
5696次，EMU800形區間車，汐止站
不過由於稍後8772次試運轉列車似乎將要從西正線通過
因此便轉移了陣地前往同樣第一月台但較為靠近五堵之處拍攝
8772次是由第18編組的TEMU2000形行駛
兩端的先頭車廂分別為TED2035及TED2036
8772次試運轉，普悠瑪新自強號，汐止站
這兩組增備車和既有普悠瑪列車最大的差異
在於頭尾車廂的草書「TRA」字樣旁邊多了「20(猴)16」的圖騰
以表示她們是於2016年(猴年)上路的增備車
此外據了解避震設備也有進行改良
以增進乘車舒適度
增備車上「20(猴)16」的圖騰
由於進入汐止站時1144次區間車剛離開不久
試運轉列車一度被險阻號誌擋下暫停
待給予號誌後才繼續出發
試運轉列車自汐止站再度出發
試運轉列車駛離汐止站
繼續出發北上途中
由於人在基隆站內拍攝的同好通報
表示此編組提早自基隆站折返作8773次返回臺北機務段
便決定在八堵下車進行拍攝
果不其然下車才走到月臺靠近基隆端沒多久
就看見普悠瑪列車自竹仔嶺隧道探出頭來
8773次試運轉，普悠瑪新自強號，八堵站
過去普悠瑪列車未曾自行運轉進入八堵＝基隆區間
頂多是自基隆港卸船後
由柴電機車牽引通過此路段
因此這次的試運轉也多了一個「第一次」的記錄
普悠瑪列車首次自行運轉行駛八堵＝基隆路段
接下來便要繼續拍攝由另一個編組行駛的8782次
由於基隆站已經地下化
便在三坑站的月台上靠近八堵端拍攝
1154次，EMU800形區間車，三坑站
8782次試運轉，普悠瑪新自強號，三坑站
試運轉列車通過三坑後
由於筆者另有行程
便未能等待其作8783次折返
便離開車站結束今日的拍攝行程
全站熱搜
留言列表
