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相信有留意交通運輸時事的讀者們已經知道
臺鐵新購的通勤型電車組「EMU800型」
由日本製造的原型車輛已於兩天前從基隆港卸船交運
而筆者由於受到電子媒體業者之邀請
當天也參與了此次的採訪工作
因此得以在此向各位讀者分享第一組車輛卸船的影像記錄

臺鐵EMU800型採購案於2011年由台灣車輛公司(簡稱台車)得標
採購數量共37個營運編組(296輛)
依循EMU700型的模式
原型車由協力廠商─日本車輛(簡稱日車)製造
量產車則由台車在國內製造

不過製造過程中
由於軔機系統組件的採用問題
導致交車時程延宕
甚至在日車製造的原型車尚未抵台時
台車就已經開始進行量產

EMU800型每個營運編組為八輛車
由兩組各四輛之運轉單元背對背連掛而成
編組車型為ED=EMA=EP=EMB=EMB=EP=EMA=ED
外觀上以不鏽鋼銀色為底
搭配黃藍色帶

車內配置則採用類似EMU700型的座椅編排
此外駕駛車ED更將設置自行車放置區
最高營運速度則自110 km/h提升至130 km/h

當天交運工作預計自上午八時開始在西4碼頭進行
因此筆者和友人在那之前便進入基隆港裝卸區
準備開始採訪的相關工作
港區內已見臺鐵、日車、台車及裝卸相關的工作人員進行預備工作
謹慎地處理各種流程
以確保卸船工作萬無一失
而媒體工作者也漸漸聚集
蓄勢待發地預備報導這歷史性的一刻

上午8.40左右
逆行端的第一輛車ED801自船艙中吊出
並於8.45左右順利放置在港區內的軌道上
隨後由起重機拖至接近船尾的位置
於9.00左右相關工作人員拍攝紀念合影
並由臺鐵人員接受媒體採訪

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ED801號車由船艙中緩緩升起

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半空中的ED801

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卸船作業小心翼翼地進行

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對準軌道才能放下

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由堆高機「牽引」進行移動

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暫停於船側供媒體採訪

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工作人員的紀念合影

而在此刻卸船作業亦沒有停頓
第二輛車EMA801從船艙中被吊起
不到9.10便進入軌道上
媒體採訪結束後
而ED801則由起重機繼續拖至西3碼頭
以騰出後面七輛車放置的位置

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第二輛車EMA801

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第三輛車EP801

接下來大致是以每15分鐘一輛車的速度吊掛
並同樣以起重機拉至西3碼頭的方向進行編組
也因此有一部份的工作人員
其實是在那邊處理列車編組工作的

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順利落地後的車輛依序往西3碼頭的方向進行編組

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車端面上的「日本車輌」銘板

約莫上午十點前
第一個運轉單元的四輛車都已經順利登上臺灣的陸地
其中第四輛車EMB801在組間端面設有尾燈
但採用的連結器亦和另一端相同
為固定式連結器
而非密著式

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第四輛車EMB801

在EMB801卸船後
由於船上吊臂須旋往另一個船艙的方向
因此EMB802大概在10.20才完成卸船工作
接下來則是大致以15~20分鐘一輛車的步調進行工作
第一營運編組的最後一輛車ED802在11.25完成卸船工作

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EMB802

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EP802

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EMA802

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第一營運編組的最後一輛ED802

這次的EMU800型電車組
為臺鐵首次有通勤型電車採用流線型之先頭造型
但也由於流線型部分與車廂使用不同材質製造
而顯露出明顯的接縫
其實材質間的接縫也不是在EMU800型上才出現
若以塗裝設計加以上色美化
並不至於這麼明顯

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車身材質間的接縫有些突兀

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第一營運編組即將成型

其餘部分的車廂造型則與EMU700型相仿
而在車廂間更裝設了類似於台北捷運C381型車廂採用的防墜設施
另外有一個很微小的改變
卻令鐵道愛好者相當感動
也顯示出廠商的用心
那便是此次車體上書寫的文字字體
是臺鐵過去從日本時代沿用的傳統字體
(參考:kibu,台鐵車輛形式番號標記,http://www.wretch.cc/blog/kibu/15256659)
而這種字體已經好一陣子沒有在臺鐵購買的新車上出現了

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已經待命一陣子的R156

第一個營運編組大約在上午十一點半左右編組完成
台車工作人員將高雄端的連結器罩打開
以便讓前來牽引回送列車的R156號柴電機關車進行連掛
而在預備連掛作業時
第二編組的ED803也默默地在11.45左右離開船艙

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ED801連結器罩開啟

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吊掛作業中的ED803

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連結器特寫

回送列車連掛作業約於正午進行
確認列車軔機空氣管線連接完成且一切就緒後
於12.30左右出發駛入基隆站
完成EMU800型第一個營運編組的交運作業

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回送列車連掛作業

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連掛完成

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回送列車出發

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回送列車通過港西街平交道

感謝:(依筆畫順序排列)
日本車輌製造株式会社
台灣車輛股份有限公司
交通部臺灣鐵路管理局
取材協力
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木守宮 運輸人生

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留言列表 (6)

發表留言
  • 多安
  • 感想:勾住夾具的鉤鉤,還有夾具的魚眼接頭不知道是用什麼黑科技材料做的
  • 要撐起這一輛將近五十噸的龐然大物的確不容易
    之前在Youtube上看過吊掛到一半掉下來的影片
    害我那整天都在提心吊膽@@

    ikaruswillie 於 2013/11/25 01:30 回覆

  • 大眼睛
  • 請問一下EMU800是否會在高雄執行 我最近很常看到 但不知道會不會開執行
  • 目前EMU803-EMU804已配置於嘉義機務段進行運用

    ikaruswillie 於 2014/01/05 00:29 回覆

  • 訪客
  • 台鐵車輛形式番號標記 這篇文章找不到了QQ
  • 因該部落格是使用《無名小站》平台
    而無名小站目前已停止部落格服務
    故暫時無法連結至該篇文章了

    ikaruswillie 於 2014/01/05 00:30 回覆

  • Keroro
  • 其實台車有不少鐵道迷在裡面,而且正因為拜讀KIBU有關車號字型的文章才會對800的標記文字下功夫,不過車上實際使用的傳統字型只有局徽下面的大字體而已,車身右下標記形式重量用的小字體並沒有沿用傳統字型,因為手寫的不安定感太重,在新車上會太突兀(一種跟不上時代的感覺),所以文字部份是使用現有的電腦字型,數字的部份是直接將大字體比例縮小而已
  • 了解
    感謝補充說明
    不知道未來經過幾次檢修過後傳統字體是否還能保留下來

    ikaruswillie 於 2014/03/15 22:34 回覆

  • 新黨下屆台北市議員 吳岱晃
  • 去基隆打靶時,有經過基隆端耶!我們那時候有看到火車看過基隆港 我的懷疑基隆港沒有宜蘭縣銜接而是和八堵連接 !
  • 宜蘭線鐵路和縱貫線是於八堵分歧,自然不會有「基隆港有沒有和宜蘭線銜接」的議題

    ikaruswillie 於 2015/10/18 20:19 回覆

  • 貓
  • 港西街沒有平交道了所以現在基隆港的鐵路拔除了,所有火車都到仙洞車作調度用
    國道客運還在港西轉運站
  • 感謝您分享資訊

    ikaruswillie 於 2015/10/18 20:19 回覆