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因臺北市多處公墓皆位於山區
道路較為狹小(雙向共一至二線道)
為了避免清明節期時交通癱瘓
臺北市政府自多年前開始實施周邊道路管制
並以免費的掃墓公車自主要停車區域或是大眾運輸轉乘點
接駁民眾至墓區掃墓

首都客運承辦臺北市掃墓公車自2004年起
至今已八年
每年所行駛之路線雖已定型
但所使用的車輛多有所不同
而今年由於首都客運董事長方取得大都會客運及台中客運經營權
因此掃墓公車所使用的車輛更加多元

在進入影像記錄之前
先概略介紹掃墓公車的五條路線
這五條路線分別為:木柵線、南港線、崇德線、軍人公墓線及陽明山線
而除了陽明山線以外
其餘四條可彼此連結轉乘
路線關係圖概略如下:
◎-軍人公墓線-◎---南港線---O-南港線-◎富德靈骨樓
忠       軍     富德公墓◎     │
靈       人      辦公室│     木
堂       公         崇     柵
        墓         德     線
                  線     │
                  │     ◎捷運動物園
             捷運麟光站◎
各路線起迄點為:
木柵線   捷運動物園站=富德靈骨樓 (富德靈骨樓轉乘南港線)
南港線   軍人公墓=富德靈骨樓 (軍人公墓轉乘軍人公墓線
               、富德公墓辦公室轉乘崇德線
               、富德靈骨樓轉乘木柵線)
崇德線   捷運麟光站=富德公墓辦公室(富德公墓辦公室轉乘南港線)
軍人公墓線 軍人公墓=忠靈堂(軍人公墓轉乘南港線)
陽明山線  惇敘工商=陽明山靈骨樓
以下就各線分別介紹本年度所使用的車輛及相關影像記錄

1.木柵線
木柵線一直以來皆以大型巴士營運
2008年中首都客運購置低地板公車後
隔年的掃墓公車木柵線便有大宇低地板公車的加入
2010年本線亦有福田油電混合低地板公車
以及向同集團台北客運借調的大宇低地板公車

今年這條路線全數車輛皆為首都客運的車輛
種類則有國瑞一般大型巴士、大宇低地板公車以及福田油電混合低地板公車

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878-FN 富德靈骨樓轉運中心

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655-FU 富德靈骨樓

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156-FS 28號墓區

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138-FN 28號墓區

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658-FU 28號墓區

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726-FM 28號墓區

2.南港線
一直以來皆使用國瑞一般大型巴士
除車輛年份外未有太大不同

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975-FN 研究院路崇德街口

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845-FN 28號墓區

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143-FN 富德靈骨樓

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846-FN 富德靈骨樓

3.崇德線
崇德線由於路幅狹小
除了皆使用中型巴士以外
也在沿線路寬足以會車處設置「管制點」
以類似鐵路閉塞行車之方式
確保兩管至點間僅有單一方向之車輛行進
避免在路寬不夠的地方進行會車而產生的危險

由於首都客運擁有的中型巴士數量有限
加上多配置於山區路線
無法改以大型巴士行駛
因此早期的崇德線是由首都客運向民間遊覽車公司租用中巴
再由首都客運的駕駛員駕駛
後由於首都客運併購台北客運
自2007年起便大量調用台北客運擁有之中型巴士
從此台北客運便成了崇德線的主角

直到今年首都客運又取得了大都會客運及台中客運之股權
崇德線的組成車輛又有所改變
除了原本首都及台北客運的車輛以外
亦調派大都會客運車輛
而在清明節連續四天假期
更特別出動已讓渡給台中客運
但尚未在台中地區上路的原台北客運中型巴士
為今年崇德線增添不少色彩

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大都會客運 315-FP 2 1/2號管制點(回教公墓)

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台中客運 633-FT 2 1/2號管制點(回教公墓)

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首都客運 832-FU 2 1/2號管制點(回教公墓)

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台中客運 632-FT 3號管制點(崇德寺)

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台北客運 2U-409 與 台中客運 632-FT 3號管制點(崇德寺)

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大都會客運 119-FR 3號管制點(崇德寺)

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大都會客運 785-FL 5號管制點

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台中客運 631-FT 5號管制點

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台北客運 935-XH 6號管制點

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台北客運 2U-406 6號管制點

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首都客運 560-FE 6號管制點

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首都客運 832-FU 與 台北客運 2U-410 6號管制點

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台北客運 081-FS與辛苦的管制人員 6號管制點

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大都會客運 778-FL 6號管制點

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台北客運 2U-409 6號管制點

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大都會客運 313-FP 6號管制點

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台中客運 631-FT 6號管制點

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大都會客運 313-FP 研究院路崇德街口

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台北客運 2U-425 富德公墓辦公室

由於崇德線是屬於中型巴士
且沿線皆為墓區
自富德靈骨樓始發之班車
至後半段多半已客滿
因此在另有迴車空間的崇德寺
加開有 崇德寺→捷運麟光站 之區間車
所使用的迴車空間為3號管制點上方「戒嚴時期政治受難者紀念公園」左方岔路
這條路並不屬於崇德線之路線
因此不會干擾正班車之營運

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台北客運 079-FS 迴轉點待命

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首都客運 561-FE 3號管制點

4.軍人公墓線
軍人公墓線是用以連接南港軍人公墓內外之路線
由於軍人公墓墓區內並未實施交通管制
因此本路線僅用以服務搭乘大眾運輸之民眾
因而班次較少
一直以來僅以一輛車巡迴行駛
最初是使用大型巴士
2008年起改為使用中型巴士

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558-FE 軍人公墓

5.陽明山線
陽明山線過去皆使用首都客運一般大型巴士
今年則首度完全交由大都會客運營運
以15輛陽明山站之大宇新車行駛
由於距離車輛原配屬之調度站較近
因此有效降低了空車往返的里程

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218-FR 龍鳳谷遊客中心

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215-FR 龍鳳谷遊客中心

值得注意的是大都會客運在行駛的第一週
車輛編號為1~15號(並未避開4及14號)
且編號以A4紙張置於擋風玻璃前
至第二週開始才將4號及14號避開
並製作車頭及車尾之車隊編號牌

本年度的臺北市掃墓公車大致介紹至此
如內容有訛誤也請不吝指正
創作者介紹

木守宮 運輸人生

木守宮 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()


留言列表 (4)

發表留言
  • 瞇揪嗎路
  • 好整齊的公墓!
  • 臺北市富德公墓

    ikaruswillie 於 2011/04/09 02:20 回覆

  • 小慕
  • 廣角拍的好有氣勢! 尤其是136-FN直圖那張。
    我也有帶廣角鏡去拍,但不常用不知道要怎麼取景,後來還是換回長焦鏡頭@@
  • 首次嘗試,請多指教
    不過文中並沒有136-FN
    您是指138-FN??

    拍照的話多嘗試囉
    我也是從2005拍掃墓公車拍到現在的
    當年只要有拍到車上寫"掃墓公車"就很高興
    到現在才演變成要有景/有車

    ikaruswillie 於 2011/04/09 02:20 回覆

  • 太子貍
  • 我想,構圖大致OK,不過對取景來說可能就有些問題

    因這篇為是掃墓公車,所以為了凸顯"掃墓"把墓園入鏡是合理的

    有幾張中使用廣角讓墓園當背景來帶動主題,但如此會造成整個畫面太過凌亂

    一些多餘的東西,如:電桿,或者標誌等,也會一起入鏡,而模糊焦點

    我認為使用中望遠端來拍可能比較適合,景深效果也比較強,較能突顯"公車"這個東西

    如果執著於廣角的話,其中有幾張直拍到是滿不錯的,相較於橫拍,直拍則是能表現出景觀的局部特點

    還有注意"光源"跟"白平衡"這點我就不再多說了

    不過以上這也並不代表是絕對的,只是個概念

    最後,關於在每張照片最下方的相機資訊

    其中使用18-55拍的,應標明為AF-S DX NIKKOR 18-55mm F3.5-5.6G VR

    因為18-55 VR並沒有使用低色散鏡片,所以沒有"ED"

    NIKON的18-55共有3種版本

    其中第1,2代為ED版,沒有VR

    反之,第3代才為VR版,但沒有ED

  • 感謝大大如此細心的回覆及意見
    這是筆者第一次幾乎整天都使用較為短的焦段拍攝
    因此採取景上仍顯得生疏
    光源實在是個意外
    崇德線第一週去勘點時是陰天
    沒想到第二週正式拍的時候是晴天
    有一大半勘的點都炸掉= =
    後來只能硬拍
    白平衡的問題或許是修圖修過頭XDD
    此外筆者目前手上沒有可用的18-55
    檢查後本文內所有標註為18-55的照片皆為誤植
    三天拍攝掃墓公車使用之鏡頭皆為18-105

    ikaruswillie 於 2011/04/09 02:16 回覆

  • 小慕
  • 嗯...是138-FN。
    我還在想你什麼時候多一顆18-55,原來有VR那代沒有ED,難怪發色跟我55-200VR 不一樣。我是第一週上山晴天,第二週下雨在麟光站拍,第三週上陰天就還不錯。
  • 還在用D50的年代曾經有過18-55
    但是在台中57路TTJ的741-FL車上摔爆了

    ikaruswillie 於 2011/04/09 21:21 回覆