木守宮　運輸人生

(本文同步刊載於【木守宮之森！(保護巨大樹！？)】【木守宮　運輸人生】)

是說最近真的很忙
所以現在才有機會整理到暑假生活的中間這樣子XDD

桃園國際航空站在暑假辦理的「航空菁英研習營」自2004年開始
至今已第七年
過去我曾在兩年前參加這個營隊
收穫不少
(請參考：97航空研習營(行程篇))

今年適逢桃園航空站公司化前夕最後一次辦理營隊活動
加上公布出來的行程比前次參加實在是豐富許多
於是就再度報名參加
報名的梯次為7月28日至7月29日的第一梯次
也有幸錄取成為學員

第一天仍然是在國光客運台北西A站搭乘1819(台北-桃園機場)前往航空站
由於之前沒有機會搭乘桃園機場航廈間的免費接駁巴士
所以這次就特地提早出門
在一航廈下車
再從一航廈搭乘接駁巴士途經貨運站、一航廈再到第二航廈報到

在先前公布錄取名單時
就知道這次同一梯次會遇到包含fabg學長、交鐵營的老簡、及台大火車社的陳寬這樣子
而在報到時也與這些人小聊了一下
基本上有認識的人一起的話會覺得營隊比較有意思這樣子~

與兩年前依然是在記者招待室觀賞機場簡介影片及聽取相關說明
這次的活動航空科學館的李館長也會全程陪同大家參與
而相信在協調各單位的過程中航科館的承辦人員付出了相當多的心力
在進入正式行程前也先致上最深的謝意
接下來就依照慣例搭上遊覽車前往跑道了


桃園機場05-23跑道

由於早上這個時段是05-23跑道維護的時間
於是我們自23跑道頭進入跑道
並讓學員們下車體驗站在跑道上的感覺


自05-23跑道看遠處的貨機停機坪

在跑道上可眺望繁忙的貨機坪
由左至右為長榮航空747-400F、FedEx MD-11F、華航747-400F、全日空767-300F、國泰航空747-400F、UPS(不過忘記是什麼機型了)


空蕩蕩的A/D側停機坪

不知道是不是因為這時候05-23關閉維護
飛機由06-24起降
也都配合停B/C停機坪了
總之這時候的A/D側停機坪幾乎是空的!!


負責引導參觀遊覽車的航務組車輛及我們所搭乘的遊覽車


地上的跑道燈，對飛行員而言是非常重要的助航參考

除了開飛機之外應該是沒什麼機會可以看到上圖的畫面...
基本上學員們在跑道上就是拍各式各樣的照片
最瘋狂的角度是「躺」在跑道上
不過我的尺度沒那麼大就是了@@


於跑道上拍照留念(感謝FABG學長協助)

由於還要繼續接下的行程
以及配合跑道維護作業
所以沒能在跑道上停留太久
我們一行人便又搭上遊覽車
將跑道行駛完並自05跑道頭脫離


從遊覽車上拍攝的05跑道頭

下一個行程是前往航務組
這是位於桃園機場A8停機坪旁的一棟獨立大樓


由於極少有機會站在停機坪上拍飛機，大家都瘋狂地按快門

裡面的單位除了民航局的桃園飛航諮詢台以外
也有各航空公司的航務室
飛航諮詢台負責的工作為審核各航空公司提的飛行計畫
及於勤務前提供氣象、飛行資訊給飛行員參考
在整體飛行過程中為不可或缺的角色


桃園飛航諮詢台


提供飛行員參考的氣象資料


站在停機坪上看未使用的空橋

接下來的行程則是前往機場消防隊
由於機場的消防安全需求與服務一般民間需求的不同
故在人員編制上較一般消防隊來的龐大
所使用的器材、車輛也都相當特別


照明車

假如夜間在機場發生災害要搶救時靠的就是這輛照明車
可別看它小小一台
車尾的燈柱是可以升很高的
再加上六顆超強力探照燈
站在燈的下面都可以感受到熱度!!


今年才剛引進的新型消防車

這款消防車為義大利FRESIA所製造的F800 6X6系列
(原廠網站)
駕駛艙可以容納十來位消防員一起出動
加上配置的強力水砲
是航站消防不可或缺的角色

接下來的時間是分組搭上消防車
並在停機坪上體驗消防車行駛時的感覺
我們這個組別是到東北貨機坪繞一圈再回來
加速度相當快
不過平穩舒適度就沒辦法跟一般的客車比了
畢竟這是特殊用途車輛
是否能及時到達災害現場才是其考量點


令人眼花撩亂的儀表板，除了一般的駕駛功能外也包含一些消防設備的控制

有其他組別有示範消防車噴水作業
但我們的組別的車輛並未進行此項示範
回到了消防隊則是聽取消防裝備簡介


與一般的消防人員相同，必須在一分鐘內穿戴完畢

午餐依舊是超豪華的自助餐點
不過由於早上的活動量還不大
沒能吃得太多就是了

下午則是前往位於機場兩航廈間的飛航服務總台
參觀氣象台、塔台及近場台三個單位


位於桃園機場中央的塔台

氣象台的部分主要說明機場氣象所使用的設備
主要是都卜勒氣象雷達
而這也是台灣最早偵測到完整颱風雷達影像的設備
不過當天參觀時該系統有點故障
就只能調出歷史資料給我們看

接著則是前往塔台參觀
塔台真不愧是整個機場的制高點
裡裡外外場面上的情況可謂一目瞭然


塔台的「地位」使得管制人員對於場面上的情況瞭若指掌


管制人員說明管制條所記載之資訊及功用

這裡的席位有許可頒發席、地面席及塔台管制
由於現場並未所有設備都有人員再使用
故我們便有機會接觸到管制無線電
聽取真正的無線電對話


塔台管制設備，右邊桌上的兩個話筒就是無線電

接著則是參觀近場台
由於設備的因素
近場台的室內必須保持微弱的光線
以利於管制員辨識雷達螢幕上的資訊
而這些系統及設備也會逐步汰換
邁向現代化的管制


台北近場台

上圖中可以看到航管員面對的也是一大片的管制條
近來已有發展出「電子管制條」
即非實體的管制條
而是在電腦上操作
對於航管人員來說各種系統也都有好有壞
未來是否會汰換為電子系統亦為未知數

接著則是前往華航的修護工廠
受限於業者的規定
就無法在廠區內拍照
參觀的地點有逃生設備維護工廠
以及飛機修護棚廠

在棚廠內
尤其是有涉及飛機塗裝工作的部分
其實空氣中都瀰漫著濃濃的化學溶劑味道
感覺環境並不是那麼好
有看到一架應該是要交接給揚子江快運的B747-400F
(編按：應為B-18705，現B-2436)

除了現地參觀以外
在學員們的要求下我們也前往了另一個「參觀」地點
其實是有便宜賣華航模型的工廠內的萊爾富商店啦
雖然我自己沒有購買
但是可以發現學員們的購買力都很驚人
買到後來貨架上都空了
店員又跑到後面倉庫搬一箱出來

離開了華航修護工廠後則是前往華儲公司
也是桃園機場其中一家的民營貨運倉儲公司
主要由華航轉投資而成
之前在2007年參與交大運管的營隊時便有參觀過華儲
這次與上次最大的不同是會發放給參訪的人員無線電的導覽接收器
以避免受到廠區內作業車輛噪音的干擾
可說是設想十分周到

航空貨運由於涉及飛行安全、跨國防疫及運送過程中的一些責任歸屬
所以每個步驟都相當細心
所使用的一些耗材也都價值不斐
光是作為貨品防水的雨布就成本相當高
而且無法重複使用
此外一些天然材質的運送容器如木箱
也不是隨便找來就能上飛機送出國
還有特別經過「煙燻」處理
確保沒有蛀蟲或其他有害生物躲在裡面
此外在精密物件上通常會有偵測水平的小貼紙
當貨物受到嚴重震動或傾斜時
貼紙上的指示器就會變色
如此就知道運送過程中是哪一個環節損害到貨品
都明顯可以看出這些過程所需具備的細心設計


華儲內繁忙的作業車輛

晚餐前的最後一個行程則是前往商務航空中心
由於已經忘記當時所說的相關攝影規定
所以也就不提供相關照片在這邊
避免引起爭議

桃園機場的商務航空中心位於原本的國內航廈
交由中興航空經營
在整修裝潢過後變得美輪美奐
室內除了有「候機室」外
也有組員休息室等等
其實商務航空中心就是把整個航廈濃縮到一個小空間
並提供付費者一個私人使用的空間
除了縮短通關時間外
也有助於隱私的維護
候機室的窗外就是停機坪
從「停車場」到「候機室」、「證照審查」、「安檢」到「登機」
整個過程順利的話幾乎可以在五分鐘內完成

而商務航空中心業者也是與官方單位如境管、檢疫、安檢等等合作
當有人申請要使用商務航空中心時
這些官方單位就會派人來這邊執行工作
當然是會跟航空中心業者收費這樣子

目前商務航空中心的使用率還不算低
平均一週至少都會有2~3架次在這邊使用

離開前商務航空中心也特別致贈給與會學員星巴克的咖啡飲料及小點心
可見得業者相當用心接待我們這些「貴賓」
雖然接近晚餐時間
但是也是可以留下來當宵夜的XD

在前往飯店的途中我們先途經航科館的商店
館長說為了怕我們晚上需要零食宵夜
特別商請商店加長營業一個小時
讓我們先行購買

離開了航科館
最後前往了晚上要落腳的地方
也就是華航在原本過境旅館的地方所興建並經營的「Novotel」諾富特飯店

這時候FABG學長由於下午公司聯絡他回去處理事情就先行離開了...
而先前的行程中也有提到可以選擇與認識的人一起住
於是便決定與交鐵營的老簡學長住同一間房間了~

第一件事當然是吃晚餐
菜單相當豐盛
當然菜色也相當精緻
如下所示：












而我們這桌有幸與航科館館長同桌吃飯
聽他分享了很多他的想法
像是近日對於桃園機場的一些新聞
或是他去國外機場考察的心得
對於公司化體制的看法等等

其實航站的職務經常輪替
館長先前其實是在航站行政部門
所以很多事情都有經手過
而自9月起李館長又調任航站總務組組長


諾富特的雙人房，窗外可看到機場全景

晚上進房後的時間便是自由時間了
與認識的友人一同前往夜間的航廈探險
其實除了諾富特提供的接駁車之外
機場巡迴巴士也是會繞進來的

大廳的櫃台有iPad提供飯店相關資料查詢
而大廳也設置有大螢幕顯示航班資訊
最特別的是公用電腦是蘋果的mac

與認識的人住的缺點便是會特別晚睡
第二天早上起來已沒有足夠時間好好享用早餐了
自助式早餐的豐富程度可說是直逼品川王子的HAPUNA啊XDD

很快的便又搭上遊覽車前往航站
第二天早上的行程是參觀航廈的免稅商店及連絡電車等設施
桃園機場的免稅商店是由促參法引進民間業者統理經營
更精確的說是「管制區內的空間」都是由得標的民間業者經營管理
故除了商店以外
一些旅客服務設施像是諮詢櫃台、育嬰室、候機室等等的環境維護上
也是與這些民間業者一同設計管理的
目前桃園機場共引進「昇恆昌」及「采盟」兩家業者
當初在招標時因為特許經營期間太長曾引發爭議
但是後來解釋說長期經營才能吸引廠商用心及投資財產在經營上
而這也促成了今日航站免稅商店及環境的水準

接著則是搭乘連絡一、二航廈間的接駁電車


連絡桃園機場一、二航廈間的接駁電車

接駁電車是以日本新潟(NIIGATA)這家廠商的新交通系統建造而成
為台灣第一條日系血統的膠輪捷運
目前兩座航廈南、北各有一條軌道連接
未來會以「U」字型串接第三航廈
將兩條合而為一
U字型左右兩側的直線段為現有路線
下面彎曲處則為第三航廈所在地

接著前往參觀動植物檢疫
簡單講就是檢查旅客行李是否有攜帶外來的動植物產品
以避免將不必要的傳染病帶入國內


學員們聆聽講解並等待米格魯的「表演」

不過由於檢疫犬太過有「活力」
所以沒有辦法拍到清楚的表演畫面
索性就不拍了
這部分就無法提供照片給大家了

下一個行程則是前往機場外有一段距離的華膳空廚
由於地點太過於偏僻
甚至連遊覽車司機都一度迷路
後來才抵達華膳空廚


華膳空廚公司

華膳空廚是由香港太古集團與台灣華航合資成立的空廚公司
主要工作當然就是供應飛機上的餐點以及飲料等等
除了餐點部分由空廚公司製作以外
飲料或是酒類有一部份也是由華膳公司代為購入並裝入餐車

在簡介影片過後則是現地參觀
但由於製備餐點的過程有一些考量
故也是禁止攝影的
只有在裝盤的部分可以從高處拍攝
但效果也不是很好


空中餐點的裝盤作業

華膳空廚各種餐具都以自動化倉儲存放在倉庫
需要用時可依照需求藉由自動化輸送帶獲得

他們最重要的理念「食物最重要是安全衛生，其次才是美味」
所以從食物原料就是進入整個流程了
每一個步驟的保鮮都相當重要
該開封包裝的東西一開始就要處理好
以避免一些不該進入餐點的東西進入餐點
該冷藏的東西要冷藏
而整個生產線也分熱食跟冷食
雖然食物處理過程仍是以人工
但是整個生產線專業分工是相當細緻的
食物處理好後便是急速冷卻、裝盤再送上飛機
在飛機上再行加熱

此外也有特殊餐點的處理區
由於特殊餐點通常涉及食物間不能互相沾染(素食、宗教需求等等)
所以要以特別的空間去處理
不過當天並沒有進行特殊餐點的製備

另外分享一個關於飛機餐點的小知識
「餐具」這種東西其實是要「平衡」的
好比說一架飛機從台北飛東京載了300人
回程則只載100人
餐點的份量當然是符合旅客數
但是「餐具」的數目則必須來回相同
所以回程除了100份餐點+餐具外
另外還必須載送200份清洗乾淨的餐具回到台灣的空廚公司
才不會導致餐具短少

接著則是最期待的午餐時間
送餐時使用的是華航的餐車呢!!


午餐由空中餐車送出

主餐吃的是即將開幕的「華膳空廚桃園高鐵店」會推出的便當產品
再配上商務艙的餐後點心
真是一大享受~





下午的最後一個行程則是長榮航訓中心


位於南崁的長榮航訓中心

長榮航訓中心包含機師與空服員都是在這個地方受訓
過去從基礎課程到模擬機都是在這邊進行
不過由於個人電腦的普及化
使用電腦上的課程已經可以向公司索取光碟自行在家學習
時間到再到這邊考試就可以了


長榮飛行員示範基礎課程

在基礎課程結束後便是要熟悉實際駕駛艙的設備及按鈕配置
這方面使用的是平面式的模型


駕駛艙模型

機師最後的培訓則是要進入模擬駕駛艙
長榮航訓中心共擁有B747-400、B777、MD-11及A330/340等四種機型的模擬機
由於這是非常精密的設備
每一台造價都高達五億
加上密集的使用率(一天運作時間幾乎都高達20小時)
所以我們這些參觀學員便無緣一賭模擬機內部的樣子


長榮航訓中心的模擬機

最後則是前往空服員逃生設施訓練
有一座模擬的機艙
一邊是水池一邊則是高達2~3層樓落差的高度
分別模擬海上逃生及陸地逃生


模擬客艙


模擬海上逃生環境


模擬陸地逃生環境

其實這地方還有各機型的機艙門模型
可提供空服員訓練之用
但由於行程緊湊就無法好好去拍攝

最後回到機場進行簡單的結業式後
營隊行程就此結束

會後部分學員繼續與館長前往航空科學館參觀
但我因已與前年參加航空營、當時在復興航空實習的友人有約
故就自己離開了機場

最後不免俗地要感謝民航局桃園國際航空站(雖然是已經不存在的單位了)
用心地安排這次的活動
以及時任航科館館長的李俊德館長、航科館同仁的用心接待
讓我們在這兩天都能有看有吃有玩
也學到很多與航空、機場相關的知識與常識

雖然公司化後是否繼續辦理相關活動仍為未知數
但仍然在此期許桃園國際航空站能藉由公司化
造成組織的活化
進而增進整體的管理及服務品質
讓台灣的航空服務邁向新的里程碑

而在營隊的方面
則建議可以繼續、甚至擴大辦理
如此才有助於機場形象的提升
舉台灣高鐵公司為例
自2008年初寒假起辦理「台灣高鐵營隊」以來
是一個極佳的行銷手段
營隊活動廣獲好評並提升該公司形象
最早高鐵公司僅辦理以大專學生為對象之活動
到現在已擴展至國小、國中、高中及大專
針對不同對象有不同的參觀及活動內容
是值得借鏡的一個活動

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