士林後港地區聯外大眾運輸發展


士林區後港地區是我從小生活的地方
那時住在百齡里
百齡國小則是我的母校
雖然後來在高一的時候搬到同屬士林區的福德里
但是跟後港地區也還算是鄰接的區域
加上外婆也還住在那邊
不時還是要過去
所以對於後港地區算是小有了解

先講這個地區的定義好了
根據士林區公所網站提供的地圖資料
(本篇banner即由該份地圖資料擷取)
後港地區位於士林區除去社子島以外最西南的一塊
包含有後港、福中、前港、百齡、承德、福華、明勝共七個里
詳細的地圖可參見篇末連結
本區內有中正路、承德路四五段、中山北路四五段等主要幹道的局部路段
西鄰基隆河,東南鄰劍潭山(即「圓山大飯店」坐落之地),東及東北則為知名的士林夜市
本篇的重點會著重於被承德路、中正路、通河東街包圍的地區
即主要幹道服務範圍除外的地區

由於被中正路、承德路、中山北路等主要幹道圍繞
捷運通車後更有捷運劍潭站提供轉乘功能
要往中山北路、台北車站可到捷運劍潭站搭乘捷運、公車
往重慶北路、圓環、中華路可到中正路轉乘公車
但是說句實在話
從我當初居住的百齡里
走到捷運劍潭站至少也要十到十五分鐘
走到中正路更要十五到二十分鐘
故這個區域內的聯外大眾運輸,也就是公車系統是一直存在的
只是多少的問題
在未來的篇章中將一一介紹這些路線
在這邊先從我有印象的年代
也就是民國八十幾年開始
給個概括的敘述

後港地區區內的公車一直是由光華巴士與大南汽車兩家營運
早期甚至有在福中里
百齡國小旁的郵局旁設置調度站(兩家共同)
民國八十幾年時約有三條路線:
40、47、250
前兩者由大南經營,後者由光華經營
不過從我有印象以來
這些路線就都已經是幽靈路線了
也不能這樣講....應該講說站牌上的資訊已經不準
得要打電話問調度站發車時間才行

之後八十九年中47路停駛
同一日闢駛紅28接駁至捷運劍潭站
年底又改號529
這段期間印象中250已經半消失狀態
是後來才又復駛....
之後就一直是40、250、529三條路線

後來到九十六年才又增闢620區間車
九十七年五月增闢市民小巴8

至於這地區其實還有另外一條路線
也就是光華的重慶幹線
但是我從來沒在後港地區看過它就是了
到底發生什麼事就請各位讀者自行推敲囉@@

各路線的實際營運狀況及演進情形將在日後各闢專文描述
在此就不再綴述

最後提一個有趣的現象
請各位可以看篇末所附的連結
可以發現有一條貫穿承德里以及前港里的「後港街」
名為後港街
卻沒有進入後港里區域,可說事是較為特別的現象

本篇參考資料:
台北市士林區公所網站http://www.sldo.taipei.gov.tw/
   區里界圖http://www.sldo.taipei.gov.tw/cgi-bin/SM_theme?page=481e62eb
特別感謝協力諮詢:
kye同好
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